Stuttgart/Paris – Daimler Truck AG et TotalEnergies ont signé aujourd’hui une convention par laquelle ils s’engagent à œuvrer conjointement à la décarbonation du transport routier de marchandises dans l’Union européenne. Les deux partenaires entendent collaborer à la mise sur pied d’une infrastructure à hydrogène pour poids lourds (PL) et faire ainsi la démonstration de l’attrait et de l’efficacité d’un transport routier de marchandises neutre en CO₂ à base d’hydrogène. Ils envisagent de jouer un rôle prépondérant dans le lancement de cette technologie.

La collaboration portera sur l’approvisionnement en hydrogène, en ce compris la logistique associée, sur la livraison d’hydrogène aux stations-service, sur la mise au point de camions roulant à l’hydrogène et sur la constitution d’une clientèle, ainsi que sur d’autres domaines. TotalEnergies caresse l’ambition d’exploiter d’ici à 2030, directement ou indirectement, jusqu’à 150 stations-service à hydrogène en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique, au Luxembourg et en France. Dans le cadre de cette coopération, Daimler Truck livrera aussi, à l’horizon 2025, des camions propulsés par des piles à combustible hydrogène à ses clients néerlandais, belges, luxembourgeois et français. Parallèlement, le constructeur de camions aidera ses clients à faire en sorte que les véhicules soient simples à exploiter et possèdent un temps de disponibilité garant d’une compétitivité élevée.

Karin Rådström, responsable de la marque Mercedes-Benz Trucks et membre du Directoire de Daimler Truck AG : « Nous professons une adhésion pleine et entière à l’Accord de Paris sur le climat et nous voulons contribuer activement à la décarbonation du transport routier de marchandises dans l’Union européenne. Concernant le segment longue-distance, nous sommes estimons que les camions électriques mus exclusivement par des batteries, mais aussi et surtout les modèles à piles à hydrogène incarnent des solutions de transport neutres en CO₂. C’est pour cela que nous voulons édifier de concert avec des partenaires sérieux comme TotalEnergies un écosystème à hydrogène en Europe et je suis fermement convaincue que cette collaboration sera essentielle pour favoriser l’avènement des camions à piles à combustible dans le secteur du transport. »

Alexis Vovk, directeur général de la branche Marketing & Services et membre du Comité exécutif de TotalEnergies : « L’hydrogène jouera un rôle dans la trajectoire de TotalEnergies sur la voie de la décarbonation de la mobilité, du transport longue-distance de marchandises notamment. Notre entreprise explore activement tous les aspects de la chaîne de création de valeur de l’hydrogène pour le trafic routier, de la production à la distribution en passant par la livraison, et elle noue d’importants partenariats à cet effet. Avec le concours de la société, nous avons la volonté de bâtir une entreprise multi-énergies dont l’ambition est d’atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050. La construction d’un réseau européen de stations-service à hydrogène dédiées à la mobilité est dès lors l’un des défis majeurs que nous voulons relever. Nous sommes fiers de collaborer avec un acteur aussi motivé que Daimler Truck à la mise en place d’un transport de marchandises décarboné au travers d’une approche harmonisée. »

En vue de faire avancer ces projets et d’implanter la propulsion à hydrogène dans le transport routier, les deux entreprises entendent aussi étudier les possibilités de réduire le coût total de possession afférent à l’exploitation d’un camion à hydrogène, ce en coopérant évidemment aussi avec les autorités chargées de réguler le cadre juridique en la matière au sein de l’Union européenne. Daimler Truck et TotalEnergies sont par ailleurs membres du consortium H2Accelerate. Les deux entreprises restent déterminées à collaborer avec cette organisation qui a vocation à soutenir le déploiement du transport à hydrogène en Europe au cours de la prochaine décennie.

À propos de Daimler Truck

Daimler Truck AG poursuit une stratégie d’entreprise durable et ambitionne de ne plus proposer à l’horizon 2039 que des véhicules neufs à neutralité carbone en matière d’émissions dites au pot d’échappement (« tank-to-wheel), et ce en Europe, au Japon et en Amérique du Nord. Le constructeur de camions se concentre à cet égard sur deux technologies neutres en carbone à l’échelle réellement locale : la batterie et la pile à combustible à hydrogène. Pour l’heure, Daimler Truck teste un prototype perfectionné du Mercedes-Benz GenH2 Truck sur la voie publique en Allemagne. La société veut livrer les premiers véhicules de série à ses clients à partir de 2027. Elle privilégie le recours à l’hydrogène liquide parce que, dans cet état d’agrégation, le vecteur d’énergie possède une bien plus grande densité volumique d’énergie que sa variante liquide. Ainsi, un camion propulsé par des piles à combustible et roulant à l’hydrogène liquide pourra se contenter de réservoirs sensiblement plus petits et, aussi, nettement plus légers en raison de la pression plus faible. Il sera dès lors possible de le doter d’un espace de chargement plus grand et il affichera une charge utile plus élevée. En même temps, il pourra emporter davantage d’hydrogène, ce qui allongera d’autant son autonomie. À l’instar des traditionnels camions diesel, le GenH2 Truck de série conviendra aux transports longue distance durant plusieurs jours et difficiles à planifier au cours desquels le débit énergétique quotidien est élevé.

À propos de TotalEnergies

TotalEnergies est une compagnie multi-énergies mondiale de production et de fourniture d’énergies : pétrole et biocarburants, gaz naturel et gaz verts, énergies renouvelables et électricité. Ses 105 000 collaborateurs s’engagent pour une énergie toujours plus abordable, plus propre, plus fiable et accessible au plus grand nombre. Présent dans plus de 130 pays, TotalEnergies inscrit le développement durable dans toutes ses dimensions au cœur de ses projets et opérations pour contribuer au bien-être des populations. TotalEnergies s’intéresse à la production d’hydrogène décarboné – bleu ou vert – selon des procédés neutres en carbone, à partir de gaz naturel avec capture et enfouissement de CO₂ ou à base d’électricité renouvelable intermittente. Depuis plusieurs années, l’entreprise s’applique à développer des cas d’usage concrets, notamment pour la décarbonation de procédés industriels, ainsi que dans les secteurs de la mobilité et du gaz. TotalEnergies est en particulier impliqué comme utilisateur industriel de l’hydrogène, au sein de ses raffineries, et comme acteur de sa valorisation comme carburant, notamment en Allemagne où 24 stations-service Total proposent déjà ce carburant dans le cadre de la co-entreprise H2 Mobility. TotalEnergies est par ailleurs membre actif de plusieurs initiatives et associations professionnelles axées sur l’hydrogène : l’Hydrogen Council, Hydrogen Europe, l’Alliance Européenne pour l’Hydrogène Propre (European Clean Hydrogen Alliance) et France Hydrogène.