Leinfelden-Echterdingen – Depuis son lancement en juin 2021, l’Actros L définit le segment premium des camions lourds diesel de Mercedes-Benz Trucks. Aujourd’hui, l’entreprise porte son fleuron à un nouveau niveau : Avec son design futuriste, son aérodynamisme optimisé, ses nombreux équipements de confort, ses moteurs efficients, son dynamisme élevé et ses systèmes d’assistance à la conduite ultramodernes, le nouvel Actros L a tout ce qu’il faut pour impressionner les exploitants de flottes et les conducteurs professionnels. Le camion diesel traditionnel perpétue ainsi l’histoire à succès de cette série qui a débuté en 1996 et réaffirme une fois de plus l’engagement de Mercedes-Benz Trucks à répondre au mieux aux besoins de ses clients et de leurs conducteurs. L'objectif : Demeurer l’un des pionniers de l’industrie pour les camions à propulsion conventionnelle. Le nouvel Actros L avec cabine ProCabin peut être commandé à partir d’avril 2024 et sera mis en production en décembre 2024.

Rainer Müller-Finkeldei, responsable du développement chez Mercedes-Benz Trucks : « Nous nous efforçons toujours de proposer à nos clients les meilleures solutions de véhicules pour toutes les technologies d’entraînement. Le camion diesel traditionnel restera également indispensable dans les différentes régions du monde pendant un certain temps. Avec le nouvel Actros L, nous avons encore optimisé notre fleuron éprouvé à bien des égards. Cela se reflète déjà dans le design révolutionnaire de la cabine. »

La nouvelle conception aérodynamique permet d’économiser jusqu’à trois pour cent de carburant

Dès le premier coup d'œil, l’extérieur entièrement repensé de l’Actros L attire le regard. La forme globale de la cabine ProCabin, qui a été présentée pour la première fois lors de la première mondiale de l’eActros 600 électrique à batterie en octobre 2023, a été entièrement conçue pour un aérodynamisme particulièrement efficace : Du prédéflecteur situé sur le toit devant le becquet de toit lui-même, aux panneaux déflecteurs du montant A entourant les vitres latérales et au grand rabat avant plat de la cabine jusqu'au pare-chocs optimisé avec des ouvertures d'entrée d'air minimales pour le refroidissement et ses nouveaux panneaux de soubassement. Le flux d’air rencontre ainsi une partie avant aérodynamique rallongée de 80 millimètres et continue d’être guidé de manière optimale autour du véhicule. Ceci grâce à un accès aérodynamique, des habillages de passage de roue améliorés et des habillages latéraux optimisés. Il n'y a pratiquement plus d’interstices ou d’espaces, d'où un flux d’air optimisé. Les déflecteurs latéraux rallongés sont conçus comme des voiles pour assurer une bonne transition entre le tracteur de semi-remorque et la semi-remorque attelée. Le concept aérodynamique est complété par l’utilisation de différents joints pour séparer le compartiment moteur des flux d’air extérieurs. Au total, le nouvel Actros L permet d’économiser jusqu’à trois pour cent de carburant.

Confort de conduite élevé

Avec le nouvel Actros L et son design de cabine futuriste, Mercedes-Benz Trucks reconnaît en même temps qu’outre l’efficience et la rentabilité, des aspects tels qu’un extérieur attrayant et le confort de la cabine jouent également un rôle important dans l’achat de véhicules. A l’extérieur, des détails marquants comprennent la peinture intégrale de la cabine, le logo et le monogramme Mercedes-Benz en chrome foncé ainsi que les marchepieds en aluminium. Tous les éclairages à l’intérieur et autour du véhicule sont également réalisés en technologie LED. Cela vaut pour les phares principaux et les clignotants, ainsi que pour les feux de position et les feux arrière. Des phares matriciels à LED sont également disponibles en option pour une performance d’éclairage maximale.

A l’intérieur, la cabine ProCabin, disponible en trois variantes – Stream, Big ou Giga Space – offre de nombreuses caractéristiques de confort telles qu’un chauffage de siège optimisé, de nouvelles housses de siège en tissu plat haut de gamme ou des couchettes avec sommier à lattes intégral et un nouveau matelas haut de gamme épais. L’étendue des fonctions des panneaux de contacteurs au niveau des couchettes ainsi que l’éclairage d’ambiance et les spots de lecture à LED en col de cygne supplémentaires sont également nouveaux. En outre, d’autres équipements tels que des prises USB-C supplémentaires dans les parois latérales, un rideau haut de gamme bicolore, un deuxième réfrigérateur, une prise 230 V ou le concept SoloStar, désormais disponible dans deux nouvelles variantes de garnitures de siège, sont disponibles. À partir d’avril 2025, le poste de conduite multimédia interactif 2 sera également disponible avec un nouveau design de menu, une commande vocale, une connectivité encore améliorée et de nouvelles applications telles que Connected Traffic Warnings.

La troisième génération du moteur diesel OM 471 permet de réaliser de nouvelles économies de carburant

Outre les mesures d’optimisation aérodynamique, Mercedes-Benz Trucks augmente encore l’efficience du nouvel Actros L en combinaison avec la troisième génération du moteur diesel OM 471 de 12,8 litres. L’OM 471, disponible en complément des moteurs diesel éprouvés OM 470 et OM 473, est conçu de manière cohérente pour réduire le coût total de possession (TCO) sans compromettre les performances, la dynamique de marche ou le confort en termes de conduite économe en carburant, de réduction des émissions de CO2, de réduction des coûts d’exploitation et d’augmentation du rendement.

Avec la troisième génération de l’OM 471, Mercedes-Benz Trucks a lancé deux nouveaux turbocompresseurs parfaitement adaptés aux différents besoins des clients. Dans la variante pour le transport long-courrier, l’accent est mis sur la consommation de carburant la plus faible possible. En combinaison avec le système de post-traitement des gaz d’échappement remanié, ce turbocompresseur permet d’économiser jusqu’à 4 % de carburant par rapport à la génération précédente.

Une prévention optimale des accidents pour protéger tous les usagers de la route

Les équipements de sécurité utilisés dans le nouvel Actros L renforcent également la position du constructeur en tant que pionnier de l’industrie. Souvent, ces systèmes dépassent largement les normes strictes de la réglementation générale en matière de sécurité (GSR), qui entrera en vigueur en juillet 2024 et imposent une large gamme de systèmes d’assistance à la conduite pour améliorer encore la sécurité routière de tous les usagers de la route. L’équipement des véhicules avec des caméras et des capteurs est très important pour l’efficacité de ces systèmes. Afin de contribuer encore davantage à la prévention des accidents, Daimler Truck a développé une nouvelle plateforme électronique qui permet une vue encore plus large vers l’avant et les côtés grâce à la "fusion des capteurs", autrement dit la fusion des données radar et caméra. La plateforme électronique offre un traitement des données 20 fois plus rapide et les six capteurs installés – quatre radars de proximité latéraux à l’avant et à l’arrière, à droite et à gauche, un radar longue portée à l’avant au milieu et la caméra multifonction dans le pare-brise – peuvent désormais couvrir un angle de 270 degrés autour du véhicule. Grâce à l’angle de vision nettement plus large, les systèmes d’aide à la conduite installés peuvent exploiter encore mieux leurs points forts.

Active Brake Assist 6 avec surveillance multivoies

La sixième génération de l’Active Brake Assist (ABA) est un exemple de l’efficacité de la technologie Fusion à 270 degrés et de ce que cela signifie d’aller au-delà des prescriptions de la GSR. Le tout dernier assistant de freinage d’urgence de Daimler Truck peut désormais effectuer un freinage à fond automatisé jusqu’à l’arrêt complet à des vitesses allant jusqu’à 60 km/h devant des véhicules arrivant en sens inverse, des véhicules circulant sur la même voie ou d’autres usagers de la route. La GSR exige une réponse étendue aux piétons et aux cyclistes pour les nouveaux camions et bus/autocars de tourisme uniquement à partir du 1er juillet 2026. Jusqu’à une vitesse de 80 km/h, le système peut, comme jusqu’à présent, réagir aux véhicules à l’arrêt avec un freinage à fond. Une autre valeur ajoutée de l’ABA 6 est la surveillance multivoie à des distances allant jusqu’à 250 mètres pour une détection encore meilleure des dangers.

Active Sideguard Assist 2 avec fonctions étendues côté conducteur

L’Active Sideguard Assist (ASGA) de deuxième génération démontre également dans quelle mesure l’équipement des véhicules avec six capteurs et l’angle de vision accru associé augmente la sécurité routière. L’ASGA 2 surveille la circulation des côtés conducteur et passager avant et, grâce à son système d’avertissement à deux niveaux, il peut alerter les conducteurs des dangers potentiels afin qu’une intervention opportune puisse atténuer une situation de circulation critique. La zone d’alerte active s’étend jusqu’à 30 mètres derrière et sept mètres devant le véhicule et fonctionne jusqu’à une vitesse de 30 km/h. En outre, le système peut initier un freinage automatique jusqu’à l’arrêt complet du véhicule dans la zone d’avertissement rouge jusqu’à sa propre vitesse de braquage de 20 km/h si le conducteur ne réagit pas à un avertissement sonore et visuel précoce. Cette fonction va également au-delà des exigences de la GSR, qui stipule que l’assistant de changement de direction doit uniquement avertir en cas de besoin. En outre, l’ASGA 2 dispose d’un concept d’avertissement de changement de voie intelligent basé sur la position du véhicule sur la voie.

Front Guard Assist surveille la circulation devant le véhicule

Le nouvel assistant de protection avant peut aider à éviter les accidents avec des piétons ou des cyclistes qui se trouvent directement devant le camion au démarrage. Le système d’assistance surveille la circulation devant le véhicule et assiste le conducteur à l’arrêt, au démarrage et dans les carrefours. Si le système détecte des objets immobiles ou en mouvement devant le véhicule, il assiste le conducteur dans des situations de conduite jusqu’à 15 km/h en émettant des messages d’avertissement dans le cadre du système d’avertissement à deux niveaux. La technologie Fusion à 270 degrés couvre l’angle mort devant le véhicule de 0,8 mètre à environ quatre mètres sur toute la largeur du véhicule.

Avec tous les systèmes d’assistance à la conduite, Daimler Truck poursuit l’objectif d’assister et de soulager le conducteur le plus possible pendant ses trajets dans les limites des systèmes sur l’ensemble de son portefeuille de produits. Cependant, les systèmes ne sont pas en mesure de repousser les limites de la physique, même s’ils sont bons. Le conducteur reste donc entièrement responsable de la conduite sûre du véhicule à tout moment, conformément à la loi.

Pack complet harmonieux pour une conduite détendue et assistée

Outre les systèmes d’aide à la conduite axés sur la sécurité routière, l’interaction harmonieuse d’équipements tels que l’Active Drive Assist 3 (ADA) et le système intelligent de régulation de la vitesse et de la boîte de vitesses Predictive Powertrain Control (PPC) est remarquable dans le nouvel Actros L. L’ADA permet une conduite semi-automatisée (niveau SAE 2) dans un camion de série depuis 2018 et est désormais proposé dans sa troisième génération. Depuis juin 2021, la deuxième génération de l’ADA est complétée par la fonction d’arrêt d’urgence. L’ADA 3 améliore encore l’assistance fournie au conducteur dans le guidage longitudinal et transversal du camion. En revanche, le PPC anticipatif contribue à une conduite détendue en tenant compte automatiquement de la topographie, de l’état de la route et des panneaux de signalisation pour un style de conduite le plus efficient possible. À partir d’avril 2025, les informations sur l’itinéraire du système de navigation seront également intégrées pour permettre une meilleure détection des événements à venir sur l’itinéraire. Le conducteur peut ainsi éviter les freinages, les accélérations et les changements de rapport inutiles.

Des solutions numériques intelligentes pour une utilisation encore plus efficace

Mercedes-Benz Trucks propose une gamme complète de solutions et de services numériques autour du nouvel Actros L pour simplifier les processus et les flux de travail des exploitants de flottes. TruckLive offre un accès gratuit aux solutions de services numériques de Mercedes-Benz Trucks. Cela inclut divers services de connectivité qui peuvent être utilisés sur des plateformes existantes telles que MyTruckPoint. La gestion de la maintenance garantit par exemple une meilleure disponibilité des véhicules, tandis que Live Traffic aide à planifier les itinéraires en fournissant des données de circulation en temps réel via la navigation. Les nouveaux services connectés tels que Over-the-Air Update ou Service24h Connected peuvent déjà être utilisés cette année. D’autres composants sont actuellement en cours de planification.

Les services télématiques Fleetboard Premium offrent également une valeur ajoutée élevée pour un système de gestion de flotte rentable. L’analyse de mise en exploitation Fleetboard, par exemple, enregistre et traite les données techniques de l’Actros L. Sur la base de ces données, le comportement routier peut être évalué et optimisé. Cela contribue à optimiser la consommation et à réduire l’usure, ainsi qu’à augmenter l’utilisation du véhicule et à améliorer l’empreinte CO2. Au final, cela peut augmenter durablement la rentabilité globale de la flotte.

En outre, Mercedes-Benz Trucks Uptime augmente la disponibilité du nouvel Actros L grâce à une mise en réseau intelligente. Le système diagnostique en permanence l’état du véhicule et fournit des recommandations d’action concrètes. Cette approche permet une détection précoce des besoins de réparation pour réduire les pannes et aide les clients à organiser rapidement les travaux nécessaires, tout en tenant compte de leur planification opérationnelle spécifique. Résultats : Meilleure prévisibilité des passages à l’atelier, disponibilité accrue des véhicules et sécurité routière accrue. Mercedes-Benz Trucks propose également à ses clients différents contrats de service avec des coûts mensuels prévisibles pour garantir une disponibilité maximale des véhicules et des temps d’immobilisation minimes. Présentation de Mercedes-Benz Trucks Complete sous forme de pack premium : Le pack de services complet couvre tous les travaux d’atelier, y compris les pièces d’usure.