Conformément à l’Accord de Paris sur le climat des Nations unies, au Green Deal de l’Union européenne et aux ambitions du PSA Group, PSA Belgium, MPET et ATS veulent réduire leurs émissions de carbone de moitié d’ici 2030 par rapport à 2019 et ne plus émettre du tout de gaz à effet de serre d’ici 2050. « Il nous reste un long chemin à parcourir, mais nous sommes convaincus que nous atteindrons nos objectifs », affirme Cameron Thorpe.

PSA s’engage dans plusieurs voies afin de continuer à améliorer sa durabilité. Dans le cadre du programme Green Straddle Carrier par exemple, PSA Antwerp, MPET et ATS testent de manière approfondie les technologies incontournables pour réduire considérablement les émissions de carbone des chariots cavaliers (« straddle carriers ») – surnommés parfois « éléphants » – en conditions réelles. Les efforts ne s’arrêtent cependant pas là. La durabilité du transport entre les différents sites de PSA (Noordzee Terminal, Europa Terminal, MPET, PSA Breakbulk et PSA Zeebrugge) fait également l’objet d’une analyse détaillée. Voilà pourquoi des essais sont à présent réalisés avec le camion électrique de Daimler Truck.

 Comme l’explique Cameron Thorpe, « cet essai est extrêmement important, car il nous permettra d’encore améliorer la durabilité du transport par camion entre les différents terminaux. Nous en apprendrons davantage sur le type d’équipement nécessaire pour transporter des conteneurs de cette manière et l’expérience fournira à notre partenaire Daimler Truck BeLux des informations utiles sur l’autonomie d’un camion électrique combiné à un conteneur, et ce, sur une série de distances. »

« Chez Daimler Truck, nous sommes fiers de cette collaboration avec PSA, qui a débuté l’an dernier », déclare Peter Brock, CEO de Daimler Truck BeLux. « Daimler Truck est un constructeur de camions de premier plan et se doit de travailler sans relâche pour contribuer de façon signification à la réduction des émissions de CO₂, conformément aux objectifs européens. Nous visons par exemple à ce que 60 % de tous les camions vendus en Europe soient électriques d’ici 2030. En accord avec cet engagement en faveur de la durabilité, Daimler Truck fournit non seulement des camions, mais aussi des solutions globales qui aident le client à toutes les étapes clés de la transition vers un transport neutre en carbone. Nous nous réjouissons de consolider notre collaboration avec PSA et d’ouvrir ensemble la voie qui mène à un avenir plus durable et plus respectueux de l’environnement. »

À propos du camion eActros 300 Mercedes-Benz

Doté d’une batterie de plus de 300 kWh, le camion garantit une autonomie de plus de 225 kilomètres. Les trajets portuaires et les arrêts fréquents offrent des conditions idéales pour un véhicule électrique. Dans un tel environnement, le niveau de bruit nettement réduit, la souplesse des moteurs électriques et la puissance de 330 kW disponible dès le départ améliorent grandement le confort du conducteur.

À propos de PSA Anvers

PSA Anvers est le deuxième porte-drapeau du Groupe PSA. Il gère de manière indépendante deux terminaux à conteneurs dans le port d’Anvers : le terminal de la mer du Nord et le terminal d’Europe. PSA Anvers gère en outre la joint venture MSC PSA European Terminal (MPET), en collaboration avec TIL. Il traite également les marchandises générales dans ses deux terminaux breakbulk.

À propos de MPET

MSC PSA European Terminal (MPET) est une joint-venture entre PSA et Terminal Investment Limited (TIL). Avec une capacité de traitement annuelle de 9 millions d’EUT, une longueur de quai de 3,7 km et une surface de 242 ha, le MPET est le plus grand opérateur de conteneurs d’Europe. Il est responsable de plus de 50 % du volume total de conteneurs d’Anvers.

À propos d’ATS

ATS est une joint venture entre PSA Anvers et MPET. ATS fournit des services techniques, des services dans le domaine HSS (Health (santé), Safety (sécurité), Security (sécurité)) et des services de planification pour la navigation intérieure tant à PSA Anvers qu’à MPET.