Molsheim (France) / Wörth am Rhein – Depuis 25 ans, l’unité commerciale Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) est responsable de l’adaptation des véhicules aux exigences individuelles des clients. Depuis un quart de siècle, les équipes d’experts de Custom Tailored Trucks traitent des demandes spéciales provenant du monde entier depuis neuf sites différents. Des adaptations de châssis et modifications de configurations de roues aux aménagements de cabine et à la configuration de véhicules complets individuels, tels que les tracteurs lourds, CTT réalise des variantes de camions allant au-delà de l’offre série régulière de Mercedes-Benz Trucks. Dans tous les cas, le camion reste un véritable Mercedes-Benz. Depuis la création du réseau CTT, plus de 325 000 véhicules ont été transformés pour être utilisés dans plus de 140 pays.

Franziska Cusumano, CEO de Mercedes-Benz Special Trucks : « Là où la gamme standard s’arrête, Custom Tailored Trucks entre en jeu. Nous offrons à nos clients dans le monde entier des solutions entièrement personnalisées – de la réalisation de petites demandes spéciales à la création de produits sur mesure très complexes. Notre objectif est d’adapter chaque camion de manière optimale aux exigences spécifiques et de livrer rapidement avec la qualité habituelle de Mercedes-Benz Trucks. »

Marc Schulz, responsable de Custom Tailored Trucks : « Dans un monde de plus en plus complexe, les besoins particuliers de nos clients augmentent également. Nous les soutenons et, grâce à Custom Tailored Trucks, nous pouvons trouver des solutions sur mesure à presque toutes les demandes. Ces projets sont principalement réalisés par nos experts en conversion dans l’usine de Molsheim, mais également à Wörth am Rhein et chez nos partenaires CTT dans toute l’Allemagne. Une coordination étroite avec le client reste toujours notre priorité absolue. »

Un réseau solide pour des demandes spéciales du monde entier

Custom Tailored Trucks (CTT) est un réseau d’équipes d’experts sur les deux sites Mercedes-Benz Trucks à Molsheim (France) et Wörth am Rhein, complété par sept partenaires industriels. Grâce à la répartition du travail sur plusieurs sites, les compétences clés spécialisées des usines de camions Mercedes-Benz et des partenaires CTT peuvent être combinées de manière optimale pour exécuter efficacement les demandes individuelles des clients. Pour les clients, cela se traduit par un gain de temps dans les délais de livraison.

Avec environ 600 employés, l’usine de Molsheim, près de la frontière franco-allemande, à seulement 100 km de la plus grande usine Mercedes-Benz Trucks de Wörth, est spécialisée dans les conversions de camions et constitue le siège de l’organisation Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks. L’équipe CTT de Molsheim fournit une expertise technique sur mesure avec un total de 63 postes de conversion. Le site, fondé en 1967, réalise des conversions de camions depuis 1991. En 2000, l’unité commerciale CTT a été créée au sein de Daimler Truck, permettant à des équipes spécialisées de simplifier les processus et de constituer un réseau de partenaires solide. Outre cette activité principale, le site de Molsheim accueille également la production de cabines Unimog et de pièces pour les camions de série.

En plus des conversions à Molsheim, l’unité commerciale CTT exécute également des demandes spéciales des clients en matière de configuration, de fonctionnalité et de technologie des camions en dehors du programme de série, à l’usine de camions de Wörth et au sein d’un réseau de partenaires spécialisés. Les partenaires du réseau CTT sont S&G Automobil AG, F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH, Werner Forst- & Industrietechnik Scharf GmbH, Eggers Fahrzeugbau GmbH, Paul Nutzfahrzeuge GmbH, BICKEL-TEC GmbH et TITAN Spezialfahrzeugbau GmbH, tous basés en Allemagne. Cela permet de réduire les distances de transport, d’assurer une coordination rapide et des processus de production efficaces au sein du réseau CTT.

Les véhicules sont d’abord produits en série dans l’usine de Wörth. Les conversions et adaptations spécifiques aux clients sont ensuite réalisées par les experts CTT. Chaque année, plusieurs milliers de camions personnalisés quittent les ateliers de conversion à Molsheim, Wörth et chez les partenaires. Une collaboration étroite avec le département central de développement de Daimler Truck garantit que les solutions spéciales récurrentes peuvent également être intégrées dans la ligne de production en série de Mercedes-Benz Trucks à Wörth si nécessaire.

Des solutions sur mesure de la catégorie « Vous voulez un peu plus ? »

L’éventail des services va du raccourcissement ou de l’allongement de l’empattement à l’installation d’essieux supplémentaires, renforts de châssis et modifications de la cabine, jusqu’aux conversions lourdes complexes. Tous les véhicules respectent les normes de qualité élevées de Mercedes-Benz Trucks et peuvent être entretenus et réparés dans des ateliers agréés. Pour répondre aux demandes du marché mondial, autant que possible, des composants de série Mercedes-Benz Trucks sont utilisés afin de préserver le caractère et les caractéristiques d’un camion arborant l’étoile et de garantir la disponibilité la plus fluide possible des pièces de rechange.

Par exemple, l’unité CTT de Molsheim travaille actuellement sur une commande importante de Bundeswehr Fuhrpark Service GmbH. Après que les camions Mercedes-Benz Arocs 6x6 commandés ont été produits sur la ligne d’assemblage à Wörth am Rhein, CTT équipe les véhicules de fonctionnalités spécifiques militaires.

CTT répond également à la demande de camions Mercedes-Benz Econic particulièrement étroits avec une largeur de cabine de seulement 2,40 mètres pour la société municipale de gestion des déchets de Berlin. Par ailleurs, plus d’une centaine de véhicules pour Autobahn GmbH sont actuellement convertis à Molsheim de 2 essieux en 3 essieux pour augmenter la capacité de charge. CTT soutient également la transformation vers des motorisations électriques par la conversion individuelle de camions électriques.

Un exemple de coopération entre les sites est l’Actros 8x4/4 Full-SLT fin 2023. Après la sortie de la production en série de l’Actros sur la ligne d’assemblage de Wörth, le véhicule initial à 3 essieux a été transformé à Molsheim et chez TITAN à Sulzbach en un Full-SLT à 4 essieux avec deux essieux motorisés, afin de pouvoir être utilisé comme tracteur semi-remorque pour transports lourds. Pour cela, un essieu directeur de 8 tonnes a été installé et un châssis a été placé derrière la cabine pour accueillir un réservoir de 900 litres, un réservoir d’air et un système de refroidissement supplémentaire pour la charge et l’utilisation du ralentisseur. La cinquième roue et le mécanisme coulissant refaits permettent une répartition efficace de la charge sur les essieux.

Le Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8x6 avec un poids tracté de 1 000 tonnes pour le spécialiste du transport lourd Baumann a également été produit à Molsheim et chez l’un des partenaires, Paul. Sur le site CTT de Molsheim, le véhicule a été équipé d’un essieu directeur avec assistance au démarrage via régulation de décharge. De plus, la cinquième roue, le mécanisme coulissant et les attelages lourds avant et arrière ont été ajoutés. En complément, le châssis SLT derrière la cabine a été installé avec un système de refroidissement supplémentaire, un réservoir de carburant de 900 litres et le système hydraulique pour la direction de la remorque. L’équipe de conversion de Paul a ensuite remplacé la cabine StreamSpace de 2,3 mètres par la cabine BigSpace de 2,5 mètres. Le remplacement de la cabine a nécessité l’adaptation de tous les éléments intérieurs, tels que le tableau de bord, le lit et les tiroirs. Afin de ne pas dépasser la hauteur totale autorisée de quatre mètres, l’avant du véhicule a été abaissé et un petit tunnel moteur a été intégré dans le plancher de la cabine. De plus, Paul a installé une tour supplémentaire avec des coffres de rangement derrière la cabine et monté la plateforme ballast. Au total, Paul a installé ou remplacé environ 9 500 pièces.

Pour le Mercedes-Benz Arocs 4763 8x6, des modifications spécifiques ont été réalisées pour le marché japonais. Comme une hauteur maximale de 3,8 mètres est imposée au Japon, CTT à Molsheim a développé pour la première fois une combinaison de cabine ClassicSpace 2,3 avec une tour de refroidissement compacte supplémentaire sur un châssis à quatre essieux et a installé une cinquième roue et une plaque de montage lourdes.