• Mercedes-Benz Trucks confirme sa position de leader sur le marché des camions à zéro émission en Europe.
• Plus de 160 millions de kilomètres 100 % électriques parcourus par les clients avec l’eActros 600.
• Première présentation publique du nouveau Mercedes-Benz eActros Lowliner.
• Près de 600.000 kilomètres d’expérience en conditions réelles avec des camions à hydrogène.
• Première mondiale publique du Mercedes-Benz NextGenH2 Truck.
• Nouvelle chaîne cinématique diesel Powerliner pour davantage d’efficacité et de performances.
• Actros L et eActros 600 disponibles dans une édition spéciale à l’occasion des 130 ans du camion.
• TruckCharge et de nouvelles solutions numériques renforcent l’écosystème de services intégré de Mercedes-Benz Trucks.
• De nouveaux systèmes d’assistance à la conduite, tels que l’Active Cross Traffic Assist et l’Active Sideguard Assist 3, améliorent encore la sécurité routière.
• La conduite autonome franchit une nouvelle étape en passant de la phase de test aux premières applications concrètes chez les clients.

130 ans d’innovation dans le transport

Leinfelden-Echterdingen / Hanovre – Exactement 130 ans après l’invention du camion par Gottlieb Daimler, Daimler Truck présente à l’IAA Transportation 2026 une série d’innovations destinées à faire progresser le secteur du transport. Avec des véhicules électriques à batterie, des véhicules à hydrogène, des technologies diesel hautement efficaces, des fonctions de sécurité avancées, des solutions numériques, des services et des technologies de conduite autonome, l’entreprise démontre comment elle accompagne ses clients aujourd’hui et demain.

Karin Rådström, CEO de Daimler Truck :

"Il y a 130 ans, Gottlieb Daimler a inventé le camion. Depuis lors, nous contribuons à façonner le secteur du transport grâce à l’innovation et à une attention constante portée à nos clients. Notre ambition est de construire la meilleure entreprise de camions et d’autobus au monde. À l’IAA Transportation, nous montrons comment nous concrétisons cette ambition. Nous apportons des produits, technologies et services innovants qui permettent à nos clients de réussir."

Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks :

"Nos clients doivent aujourd’hui concilier rentabilité, sécurité et transition vers un transport sans émissions de CO₂. Notre mission consiste à leur fournir les solutions adaptées pour relever ce défi. À l’IAA Transportation, nous démontrons comment Mercedes-Benz Trucks transforme cette vision en réalité, notamment grâce à la nouvelle chaîne cinématique Powerliner, à de nouveaux systèmes d’assistance à la sécurité et au Mercedes-Benz eActros Lowliner destiné au transport volumineux. Car l’innovation seule ne suffit pas. Ce qui compte réellement, ce sont des technologies et des solutions qui font leurs preuves au quotidien et créent une véritable valeur ajoutée pour nos clients."

Des progrès significatifs vers le transport sans émissions

Les avancées de Daimler Truck dans le domaine des camions sans émissions sont particulièrement visibles. Au premier semestre 2026, Mercedes-Benz Trucks a conservé sa position de leader incontesté du marché européen avec environ 38 % de parts de marché dans le segment des camions moyens et lourds à zéro émission locale.

Le Mercedes-Benz eActros 600, porte-drapeau électrique de la marque pour le transport longue distance, offre une autonomie pouvant atteindre 560 kilomètres dans sa configuration la plus efficiente et à un poids total roulant de 40 tonnes. Depuis son lancement sur le marché fin 2024, les clients ont déjà parcouru plus de 160 millions de kilomètres à son volant.

Les camions GenH2 à hydrogène ont, quant à eux, déjà parcouru près de 600.000 kilomètres dans le cadre d’essais réalisés chez les clients.

Le message de Daimler Truck est clair : le transport longue distance sans émissions de CO₂ fonctionne déjà aujourd’hui dans de nombreuses applications.

Avec le nouveau Mercedes-Benz eActros Lowliner, présenté pour la première fois au public lors de l’IAA Transportation, Mercedes-Benz Trucks élargit encore son portefeuille électrique avec une solution majeure destinée au transport à grand volume.

Nouvelle extension de la gamme électrique : l’eActros Lowliner

Mercedes-Benz Trucks présente pour la première fois au grand public le nouvel eActros Lowliner. Le véhicule répond à la demande croissante de solutions de transport sans émissions de CO₂ dans le segment du transport à grand volume sur longues distances.

Les nouveaux modèles pourront être commandés à partir du troisième trimestre 2026 dans les marchés EU30 ainsi que sur d’autres marchés internationaux. La production en série à l’usine Mercedes-Benz de Wörth débutera au deuxième trimestre 2027.

Achim Puchert :

« Avec l’eActros Lowliner, nous introduisons la technologie de batterie et de propulsion éprouvée de l’eActros 600 dans un nouveau segment de transport stratégique. La combinaison du concept Lowliner classique et de notre technologie électrique à batterie permettra à nos clients d’effectuer à l’avenir des transports volumineux de manière économique et sans émissions locales de CO₂. »

L’eActros Lowliner est proposé en version tracteur 4x2 avec un empattement de 4.000 mm et une cabine de 2,50 mètres de large. Grâce à sa faible hauteur de sellette, il permet l’utilisation de méga-remorques tout en respectant les hauteurs maximales légales des ensembles routiers, avec une hauteur intérieure pouvant atteindre trois mètres.

L’eActros Lowliner repose sur la même base technologique que l’eActros 600, notamment l’essieu électrique, la technologie de batteries LFP et une architecture électrique de 800 volts.

Les clients pourront choisir entre deux ou trois packs batteries de 207 kWh chacun. L’eActros 600 Lowliner offre une autonomie d’environ 500 kilomètres à pleine charge.

Comme les autres modèles eActros, le Lowliner peut être rechargé via le système CCS2 avec une puissance allant jusqu’à 400 kW. À partir du second semestre 2027, il pourra également être rechargé via le Megawatt Charging System (MCS), permettant des temps de recharge inférieurs à 30 minutes.

« Around the World in 80 Charges » avec l’eActros 600

Le chauffeur professionnel et créateur de contenu Tobias Wagner prendra le départ directement depuis Hanovre à bord d’un eActros 600 spécialement préparé pour un tour du monde hors du commun.

Avec un maximum de 80 recharges, il ambitionne de devenir la première personne à faire le tour du monde avec un camion électrique destiné au transport longue distance.

Pendant environ un an, il prévoit de parcourir près de 45.000 kilomètres à travers une trentaine de pays répartis sur cinq continents.

Cette expédition vise à démontrer comment le transport longue distance électrique à batterie fonctionne aujourd’hui dans des conditions réelles très variées. Le projet entend également contribuer au débat sur le transport routier sans émissions de CO₂ et sur le développement des infrastructures de recharge à travers le monde.

Grâce à des mises à jour régulières tout au long du voyage, Tobias Wagner partagera ses expériences avec les clients, les conducteurs et le grand public.

L’eActros 600 dépasse les 160 millions de kilomètres parcourus par les clients en Europe

Mercedes-Benz Trucks a franchi une étape importante avec son camion électrique longue distance eActros 600.

Depuis le lancement de la production en série fin 2024, les clients ont parcouru plus de 160 millions de kilomètres sans émissions de CO₂ à travers l’Europe.

L’analyse des données télématiques anonymisées montre que l’eActros 600 fait ses preuves chaque jour sur le terrain.

Aujourd’hui, plus de 50 % des trajets quotidiens dépassent les 400 kilomètres, tandis qu’environ 20 % dépassent même les 600 kilomètres.

Ces chiffres démontrent que les clients intègrent avec succès l’eActros 600 dans leurs processus logistiques existants et que le transport longue distance électrique devient de plus en plus pertinent d’un point de vue économique.

TruckCharge : des solutions de recharge intégrées pour les transporteurs

Avec TruckCharge, Daimler Truck poursuit le développement de son offre d’électromobilité.

Cette solution comprend le conseil, la planification, l’infrastructure de recharge, l’exploitation et les services numériques. Daimler Truck accompagne ainsi ses clients tout au long du processus d’électrification de leur flotte.

Grâce au TruckCharge Network, Daimler Truck souhaite également élargir l’accès aux infrastructures de recharge. Des stations dites semi-publiques, exploitées par des entreprises et accessibles à d’autres utilisateurs, feront notamment partie du réseau.

En collaboration avec Milence, Daimler Truck travaille également à simplifier la recharge publique. Grâce à la technologie Seamless Charging avec Autocharge, les véhicules pourront à l’avenir être automatiquement identifiés lors de la connexion à une borne, sans carte de recharge ni application.

Des solutions numériques telles que Fleetboard Charge offriront en outre une visibilité complète sur l’état de charge, les sessions de recharge et la disponibilité des véhicules.

NextGenH2 Truck : la vedette hydrogène de l’IAA Transportation

Le Mercedes-Benz NextGenH2 Truck constitue le porte-étendard de Daimler Truck dans le domaine de la propulsion à hydrogène à l’IAA Transportation 2026.

Ce véhicule représente la prochaine étape de développement vers la production en série de camions à hydrogène pour le transport longue distance.

Comme son prédécesseur, il utilise de l’hydrogène liquide et la pile à combustible BZA150 éprouvée développée par cellcentric. Il bénéficie également de nombreux composants déjà utilisés sur l’eActros 600 électrique à batterie.

L’utilisation de l’hydrogène liquide permet d’atteindre une autonomie largement supérieure à 1.000 kilomètres, tout en conservant des temps de ravitaillement particulièrement courts.

À partir de fin 2026, Daimler Truck prévoit de mettre en service une petite série d’environ 100 véhicules dans le cadre d’exploitations réelles chez les clients.

Le premier client sera le prestataire logistique Dachser, qui exploitera trois véhicules depuis son site de Karlsruhe dans des opérations nationales et internationales.

Grâce à différentes optimisations techniques, notamment une intégration plus compacte des composants et un empattement réduit, le NextGenH2 Truck répond encore mieux aux exigences du transport quotidien.

Il constitue ainsi un complément idéal aux camions électriques à batterie, en particulier pour les applications nécessitant une grande autonomie et une flexibilité maximale.

Objectifs CO₂ 2030 : réglementation et réalité doivent converger

Daimler Truck soutient pleinement la décarbonation du transport et a déjà mis en production une large gamme de véhicules électriques à batterie.

Selon l’entreprise, toutefois, le rythme actuel d’adoption du marché reste insuffisant pour atteindre les objectifs climatiques européens à l’horizon 2030.

L’Union européenne vise une réduction de 43 % des émissions de CO₂ des nouveaux véhicules utilitaires lourds d’ici 2030 par rapport à 2019.

Pour atteindre cet objectif, environ 35 % de tous les nouveaux camions immatriculés en Europe devraient être à zéro émission d’ici 2030.

Selon Daimler Truck, les conditions nécessaires ne sont toutefois pas encore réunies aujourd’hui, notamment en matière d’infrastructures de recharge, d’accès à une énergie compétitive et de développement d’un écosystème hydrogène performant.

L’entreprise appelle donc à une révision anticipée de la réglementation afin de mieux l’aligner sur les réalités du marché.

Powerliner : une nouvelle génération de chaîne cinématique pour davantage d’efficacité et de performances

Avec Powerliner, Mercedes-Benz Trucks présente une toute nouvelle génération de chaînes cinématiques conventionnelles.

Le moteur, la boîte de vitesses et l’essieu ont été développés comme un système intégré unique afin de réduire encore la consommation de carburant, d’améliorer les performances et de diminuer les coûts d’exploitation.

Les innovations techniques comprennent un nouveau concept de combustion, des turbocompresseurs optimisés, une nouvelle génération de transmissions et une stratégie de chaîne cinématique conçue pour fonctionner à bas régime moteur.

Le résultat est une réduction de la consommation de carburant pouvant atteindre 4 %, associée à davantage de puissance, un couple supérieur et une meilleure expérience de conduite.

Powerliner fait partie d’une plateforme mondiale de moteurs poids lourds de Daimler Truck, qui sert également de base à la nouvelle famille de moteurs Detroit Gen 6 destinée au marché nord-américain.

Grâce à cette approche technologique transversale entre marques et régions, Daimler Truck réalise des économies d’échelle et développe conjointement des composants clés de la chaîne cinématique pour différentes applications à travers le monde.

Les nouveaux moteurs OM 470 et OM 471 seront produits dans l’usine Mercedes-Benz de Mannheim.

À partir d’avril 2027, cette nouvelle génération de groupes motopropulseurs sera disponible sur l’ensemble des gammes Mercedes-Benz Actros et Mercedes-Benz Arocs.

130 Years Trucks Edition : « Legacy Meets Passion »

Avec la 130 Years Trucks Edition, Mercedes-Benz Trucks célèbre les 130 ans du camion.

Sous le slogan Legacy Meets Passion, la marque rend hommage aux clients et aux conducteurs qui entretiennent un lien particulier avec Mercedes-Benz Trucks.

Pour la première fois, cette édition spéciale sera proposée à la fois en version diesel et en version électrique à batterie.

Basée sur l’Actros L et l’eActros 600, elle établit un lien entre 130 ans d’histoire du camion et l’avenir du transport sans émissions.

La série est limitée à seulement 400 véhicules dans le monde.

Environ trente équipements exclusifs, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, distinguent cette édition anniversaire.

Nouveaux systèmes d’assistance à la sécurité

Daimler Truck continue d’étoffer son offre en matière de sécurité avec de nouveaux systèmes d’assistance à la conduite.

Parmi eux figure le nouvel Active Cross Traffic Assist, conçu pour assister les conducteurs lorsqu’un risque de collision avec un véhicule ou une moto arrivant latéralement est détecté.

Mercedes-Benz Trucks introduit également l’Active Sideguard Assist 3, qui étend l’assistance au changement de direction aux deux côtés du véhicule et intègre pour la première fois une fonction d’aide lors des manœuvres du côté conducteur, avec intervention automatique sur les freins.

Le nouvel Active Drive Assist 3 pour la conduite partiellement automatisée est également présenté.

Enfin, l’Attention Assist 2 complète l’offre. Grâce à une caméra embarquée, le système détecte les signes de distraction, de fatigue ou de micro-sommeil et alerte le conducteur.

Services numériques : poursuite du développement de l’écosystème intégré

Mercedes-Benz Trucks poursuit l’expansion de son offre numérique en connectant toujours davantage les véhicules, la gestion de flotte, la connectivité, les données véhicule et les services.

Grâce au nouveau portefeuille Fleetboard, les clients disposent de solutions dédiées à la transparence de la flotte, à l’analyse des données, à la conformité réglementaire, à la gestion de la recharge et au diagnostic prédictif des véhicules.

Mercedes-Benz Trucks lance également le nouveau My TruckPoint Store, qui permettra l’activation et la gestion en ligne de services numériques.

L’offre de connectivité TruckLive continue elle aussi à évoluer avec de nouvelles fonctionnalités destinées aux conducteurs et aux gestionnaires de flotte.

L’écosystème numérique débute dans le véhicule lui-même et peut ensuite être développé selon les besoins spécifiques de chaque client.

Daimler Truck Defence : une puissance mondiale au service de la mobilité de défense

Avec le lancement de la nouvelle marque mondiale Daimler Truck Defence, Daimler Truck regroupe l’ensemble de ses activités internationales de défense sous une seule bannière.

Au cours des prochaines années, l’entreprise investira plusieurs centaines de millions d’euros dans le développement de ses capacités d’ingénierie, de production, de vente et de service, avec l’objectif d’atteindre un chiffre d’affaires d’un milliard d’euros dans les activités de défense d’ici 2028.

Daimler Truck Defence combine les capacités mondiales du groupe en matière de technologie, de production et de services afin d’offrir aux clients du secteur de la défense un large éventail de solutions de mobilité et de logistique militaires.

Grâce à la combinaison de l’expertise militaire et de la production industrielle de grande série, Daimler Truck Defence est en mesure de livrer rapidement, à grande échelle et avec un niveau de qualité élevé.

Avec un réseau mondial d’environ 3.000 ateliers dans plus de 150 pays, Daimler Truck Defence dispose en outre d’une infrastructure de service exceptionnelle permettant de soutenir les forces armées partout dans le monde pendant tout le cycle de vie de leurs véhicules.