Leinfelden-Echterdingen/Wörth am Rhein  - Mercedes-Benz Trucks prévoit cet été l’essai sur route le plus complet de l’histoire de l’entreprise  - avec le nouvel eActros 600 électrique. L’objectif est que deux prototypes du camion long-courrier électrique à batterie, proches de la production en série, parcourent plus de 20 pays européens et parcourent chacun plus de 13,000 kilomètres avec un poids total roulant autorisé de 40 tonnes. Avec cette entreprise, Mercedes-Benz Trucks souhaite acquérir une vaste expérience en matière de consommation d’énergie sur différents trajets dans différentes topographies et zones climatiques. Le fabricant souhaite ensuite partager ces conclusions avec les clients intéressés. Deuxièmement, Mercedes-Benz Trucks veut prouver avec la tournée que l’eActros 600 permet le transport long-courrier international entièrement électrique à batterie en Europe. L’objectif est par exemple de recharger les batteries exclusivement sur des bornes de recharge publiques. Même si la mise en place d’une infrastructure de recharge publique transparente pour les camions est toujours nécessaire pour la poursuite du lancement des camions électriques sur le marché, le parcours intitulé « eActros 600 European Testing Tour 2024 » vise à   envoyer un signal positif à toutes les parties prenantes. Grâce à la capacité élevée de la batterie de plus de 600 kilowattheures ¹ et à un nouvel essieu  moteur Electric Drive, développé en interne et très efficace, l’eActros 600 peut atteindre une autonomie de 500 kilomètres ² sans recharge intermédiaire.

Dr. Christof Weber, responsable Global Testing Mercedes-Benz Trucks : «  Ces dernières années, nous avons testé différents prototypes de l’eActros 600. Que ce soit dans le nord de la Finlande ou dans le sud de l’Espagne, le véhicule a fait ses preuves depuis longtemps. Avec le développement de série, nous sommes maintenant sur la ligne d’arrivée. Avec l'« eActros 600 European Testing Tour 2024 », nous pouvons envoyer un message clair quelques mois avant le début de la production en série :  Nous sommes convaincus que les deux prototypes de l’eActros 600 maîtriseront parfaitement cet énorme tour de force, au cours duquel Mercedes-Benz Trucks a réalisé le test le plus complet à ce jour. »

Stina Fagerman, directrice marketing, ventes et services chez Mercedes-Benz Trucks : « Le client est très intéressé par l’eActros 600. Depuis le début des ventes à la fin de l’année dernière, nous avons déjà enregistré plus de 1,000 commandes et nous avons également atteint un chiffre à quatre chiffres pour les déclarations d’intention. C’est d’autant plus impressionnant que les véhicules de démonstration pour les clients ne seront mis en service qu’au deuxième semestre de l’année. Le véhicule a déjà convaincu de nombreux clients."

Fagerman poursuit :« Avec l'« eActros 600 European Testing Tour 2024 », nous nous concentrons sur l’élargissement de notre expertise en matière de consommation et de possibilités d’utilisation de l’eTruck dans différentes conditions afin de pouvoir conseiller encore mieux nos clients. En outre, nous voulons informer les décideurs politiques et du secteur de l’énergie ainsi que le grand public des possibilités des propulsions électriques à batterie dans le segment des longues distances et ainsi renforcer davantage l’infrastructure nécessaire."

L’essai sur route européen de l’eActros 600 débutera le 11 juin à Francfort-sur-le-Main et sera accompagné d’activités de communication. La tournée commence de manière non officielle la veille sur le site de Mercedes-Benz Trucks à Wörth am Rhein et au siège de Daimler Truck AGà Leinfelden-Echterdingen. Mercedes-Benz Trucks prévoit de présenter d’autres détails au début de la tournée, comme l’itinéraire.

Expérience d’e-tour dans toute l’Europe avec l’eActros 300/400

Dès l’année dernière, Mercedes-Benz Trucks a parcouru toute l’Europe avec l’eActros 300/400 pour la distribution lourde. Trois camions électriques ont parcouru chacun plus de 5,000 kilomètres en Allemagne, en Autriche, en Italie, aux Pays-Bas et en Belgique. Au total, Mercedes-Benz Trucks Sales a organisé 14 événements clients avec plus de 1,500 invités et 1,250 essais sur route.

À propos de l’eActros 600

Environ 60 % des trajets long-courriers des clients de Mercedes-Benz Trucks en Europe sont inférieurs à 500 kilomètres, ce qui signifie que l’infrastructure de charge au dépôt et aux points de chargement et de déchargement est suffisante pour recharger. Pour toutes les autres applications, l’extension continue de l’infrastructure de recharge publique est essentielle pour rendre l’Electric Truck adapté au transport long-courrier dans toute l’Europe. En plus de la charge CCS avec jusqu’à 400 kW, l’eActros 600 permettra plus tard également la charge en mégawatts (MCS). En avril de cette année, les développeurs de Mercedes-Benz Trucks één ont rechargé pour la première fois avec succès un prototype de l’eActros 600 sur une borne de recharge d’une puissance de mégawatt dans leur propre centre de développement et d’essais de Wörth am Rhein. Les clients peuvent commander un prééquipement pour MCS. Dès que la technologie MCS sera disponible et standardisée pour tous les constructeurs, elle pourra être montée en postéquipement sur ces premiers modèles de l’eActros 600. Les batteries peuvent être chargées sur une station de charge appropriée d’une puissance d’environ 1 mégawatt en env. 30 minutes pour passer de 20 à 80%³.

Visuellement, le camion électrique pour le transport long-courrier se caractérise par un design fondamentalement nouveau et épuré avec des lignes claires et une forme aérodynamique. En matière de rentabilité pour les exploitants de flottes, l’Electric Truck veut établir de nouvelles références et remplacer à long terme la majorité des camions diesel dans le segment important du transport long-courrier. Le cœur du concept de Mercedes-Benz Trucks pourle transport long-courrier électrique à batterie est d’offrir aux clients une solution globale composée de la technique du véhicule, du conseil, de l’infrastructure de charge et des services.

1 L’eActros 600 dispose de trois packs de batteries de 207 kWh chacun. Ceux-ci offrent une capacité totale installée de 621 kWh. La capacité nominale d’une nouvelle batterie, basée sur des conditions marginales définies en interne, peut varier en fonction de l’application et des conditions ambiantes.

2 L’autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d’essai spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur routier 4x2 d’un poids total roulant autorisé de 40 t à une température extérieure de 20 °C en transport long-courrier et peut différer des valeurs déterminées selon au Règlement (UE) 2017/2400.

3 Sur la base de simulations internes, car une norme contraignante et uniforme pour le système de recharge en mégawatts (MCS) est actuellement en cours de développement.