Stuttgart/Munich – Lorsqu'il s'agit de choisir les camions adaptés au dur travail quotidien du transport de chantier, tout est question de robustesse, de fiabilité et d'efficacité, mais aussi de confort de conduite et de facilité de carrossage. En effet, la logistique sur le chantier, sur terrain accidenté, avec des accès étroits, peu d'espace pour manœuvrer et avec des chargements d'équipements et de matériaux lourds, impose des exigences élevées aux véhicules industriels utilisés. Mercedes-Benz Trucks propose un vaste portefeuille pour presque tous les segments, comme en témoigne la présence de l'entreprise à Munich lors de la Bauma, le principal salon mondial de l'industrie de la construction. Du 24 au 30 octobre 2022, l'entreprise donne aux décideurs, aux acheteurs et aux utilisateurs internationaux un aperçu détaillé de sa gamme de véhicules et de ses services axés sur la clientèle.

Outre les camions électriques à batterie présentés, les véhicules industriels conventionnels à moteur diesel prennent beaucoup de place. Les points forts de la marque sur la Bauma cette année : l'Actros L Edition 3, différents modèles d'Arocs avec des carrosseries signées des carrossiers Hiab, Liebherr, Meiller, Palfinger et Putzmeister, l'Atego 1530 K avec tri-benne de Meiller et l'Unimog 435.

Stina Fagerman, Responsable du marketing, des ventes et des services chez Mercedes-Benz Trucks : "Les concepts et solutions de véhicules intégrés de Mercedes-Benz Trucks pour le transport de chantier sont remarquables en termes de robustesse, de fiabilité et d'efficacité - qu'ils soient construits d'usine ou configurés par l'un de nos nombreux partenaires et carrossiers."

Actros L Edition 3 : design unique et confort maximum

Les conditions d'exploitation difficiles font partie du quotidien des transports dans le monde du BTP. Mais pour un véhicule, cela n'exclut en rien le plus haut niveau de confort, un design unique, un style individuel et une émotion pure. Si vous préférez les choses un peu plus exclusives, Mercedes-Benz Trucks a lancé l'Actros L Edition 3 comme modèle spécial. Il fait également bonne figure sur les chantiers de construction. Jusqu'à 30 caractéristiques intérieures et extérieures supplémentaires confèrent à ce modèle - limité à 400 unités - un caractère unique. Le luxe de l'Edition 3 est marqué par toute une série d'équipements. Dans l'habitacle élégant, on trouve notamment le tableau de bord en cuir Nappa beige amande et d'autres applications en cuir sur les poignées de porte ainsi que le volant et les sièges en cuir, diverses pièces intérieures en aspect fibre de carbone, la trappe de toit avec éclairage d'ambiance et, en option, le siège SoloStar en cuir beige amande.

Les points forts de l'extérieur sont les autocollants exclusifs sur la paroi latérale, les bandes « type rallye" à l'avant, la casquette pare-soleil peint en aluminium blanc avec deux phares LED supplémentaires et le lettrage "Edition 3", l'étoile Mercedes-Benz éclairée en chrome foncé et le lettrage Actros sur la paroi arrière supérieure de la cabine. Les marches d'entrée en acier inoxydable sont des éléments notables. Les chapeaux d'essieu avant et arrière sont également en acier inoxydable.

L'Edition 3 est disponible pour tous les modèles à 2 et 3 essieux de la dernière génération d'Actros L avec cabines GigaSpace et BigSpace en version conduite à gauche et conduite à droite. La peinture de la cabine est librement sélectionnable et peut être adaptée aux couleurs d'entreprise des clients, tandis que l'avant du véhicule est toujours peint en aluminium blanc métallisé pour garantir une valeur de reconnaissance élevée.

La troisième génération de l’OM 471 assure encore plus d’efficacité énergétique, de puissance et de dynamique

Pour ce qui est de la conduite, la troisième génération du moteur OM 471 de 12,8 litres est disponible pour les véhicules industriels lourds depuis octobre 2022 pour l’Actros L Edition 3, comme pour tous les modèles Actros et Arocs. Le moteur amélioré dispose d’une large gamme d’innovations techniques qui visent systématiquement à réduire le coût total de possession (TCO) en ce qui concerne la conduite économe en carburant, les émissions de CO2 réduites, les coûts d’exploitation et les rendements plus élevés, sans affecter les performances, la dynamique du véhicule ou le confort de conduite.

L’un des leviers les plus importants pour augmenter le rendement énergétique des moteurs diesel modernes est le turbocompresseur. Avec cette troisième génération de moteur type OM 471, Mercedes-Benz Trucks a introduit deux nouveaux turbos qui sont précisément adaptés aux différents besoins des clients. La variante prévue pour le transport longue distance se concentre sur la consommation de carburant la plus faible possible. En combinaison avec le système de post-traitement des gaz d’échappement révisé, ce turbocompresseur permet d’économiser jusqu’à 4 % de carburant par rapport à la génération précédente.

La deuxième variante est conçue pour des performances élevées et une force de freinage élevée du moteur : elle est idéale pour une utilisation dans le secteur des travaux lourds et de la construction. Un autre point fort de la troisième génération de l’OM 471 est le programme Top Torque étendu dans les versions avec 450 et 480 chevaux, qui offre plus de performances exactement lorsque nécessaire.

Pour encore plus de dynamique du véhicule, Mercedes-Benz Trucks s’est également concentré sur la transmission : par exemple, le nouveau logiciel de la transmission PowerShift Advanced permet un passage plus rapide et plus fluide des rapports et une accélération dans de nombreux scénarios, grâce à sa sélection précise des ceux-ci. Le paramétrage de la pédale d’accélérateur a également été optimisé : la maniabilité plus sensible permet des manœuvres beaucoup plus subtiles, tandis que le temps de réponse direct apporte un plus en dynamique sous des exigences de charge élevées. Il facilite également le passage et l’accélération dans les ronds-points.

La nouvelle transmission est disponible pour toutes les gammes de Mercedes-Benz : de l’Actros, Actros F à l’Actros L et l’Arocs. En plus de l’OM 471, le PowerShift Advanced sera également disponible à partir d’avril 2023 pour les moteurs OM 470 et OM 473 ainsi que l’OM 936 et G 140, c’est-à-dire pour tous les moteurs de véhicules industriels de Mercedes-Benz Trucks.

Prédestinés aux tâches difficiles

Pour les Actros et Arocs, qui sont principalement utilisés sur les routes, mais qui vont parfois hors route sur des terrains difficiles à l’image des chantiers de construction et des carrières, le système engageable Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) sur l’essieu avant rend le travail beaucoup plus simple. Le HAD travaille jusqu’à une vitesse de 30 km/h et génère la quantité nécessaire de traction supplémentaire pour faire face à des pentes exigeantes entre autres situations, même sur des routes glissantes. L’embrayage ralentisseur (TRC) est un système révolutionnaire pour les applications difficiles et idéale pour les transports lourds. Grâce à l’association d’un embrayage hydraulique et d’un ralentisseur dans un composant commun, il permet un démarrage en douceur même en cas de charge élevée, y compris et surtout aux vitesses les plus basses – et tout cela « sans usure » par rapport à un embrayage classique. Ces deux accessoires sont également disponibles pour l’Actros L Edition 3 présenté à Bauma.

Moins égale plus : la deuxième génération MirrorCam avec des bras de caméra plus courts

Compte tenu du fait que les chantiers de construction sont souvent encombrés, en plus de tous les systèmes d’assistance de sécurité installés dans les camions Mercedes-Benz, un accessoire s’avère particulièrement efficace ici : le MirrorCam (qui remplacent les rétroviseurs classiques). La deuxième génération de ce système est installée depuis avril 2022. Elle permet au conducteur de bénéficier d’un meilleur support dans de nombreux scénarios de circulation routière grâce aux bras de caméra dix centimètres plus courts de chaque côté et aux nouveaux paramètres d’imagerie. Un des avantages de raccourcir les bras de la caméra est que les conducteurs peuvent maintenant faire marche arrière en ligne droite plus facilement qu’avec la première génération. Ceci est dû en particulier au fait que la perspective du MirrorCam ressemble maintenant encore plus à celle d’un miroir en verre conventionnel.

En outre, les ingénieurs de Mercedes-Benz Trucks ont encore optimisé la cartographie des tons. Ceci est le processus d’ajustement d’une image pour afficher correctement une large gamme de nuances sur un écran. Cela est maintenant particulièrement évident avec l’affichage de contraste nettement amélioré. L’évolution de la couleur et de la luminosité du système de caméra, qui est déjà très lumineux dans la nature, signifie que les affichages peuvent maintenant décrire plus précisément la zone pertinente lors de la conduite, en particulier dans des conditions d’éclairage critiques.

Nouvel essieu avant pour l’Arocs, cockpit multimédia interactif et phares LED

Au salon Bauma 2022, Mercedes-Benz Trucks présente de nombreuses autres nouveautés qui rendent le travail dans le monde du BTP encore plus efficace qu’auparavant. Pour rendre l’Arocs encore plus résistant, par exemple, un nouvel essieu avant avec une charge de 10 tonnes a été développé. Cela permet entre autres de monter des grues plus grandes et des équipements de travail de taille majorée.

Le cockpit multimédia interactif avec ses deux écrans couleur, installé dans les Actros et Arocs, se révèle également être une grande aide dans le travail quotidien comme le cœur de l’interface machine humaine (IHM). Si l’équipement supplémentaire est en fonctionnement, cela est indiqué par des voyants dans l’écran principal. Des fenêtres contextuelles peuvent également être utilisées pour avertir le conducteur, avec jusqu’à dix messages configurables. Le deuxième écran peut accueillir jusqu’à huit commutateurs virtuels sélectionnables individuellement.

Les nouveaux phares LED confèrent aux Arocs et Actros un look encore plus moderne et unique pour le transport. Des phares LED complets sont également disponibles en option, ce qui peut offrir une sécurité encore plus grande. Par rapport aux phares au xénon, les phares à LED ont une intensité lumineuse plus élevée et produisent un éclairage très efficace de la chaussée. Il y a aussi un aspect économique : l’éclairage LED est plus facile à entretenir et économise de l’énergie par rapport à l’éclairage halogène classique, et il bénéficie également d’une durée de vie plus longue. Les phares à LED sont également disponibles avec des protections contre les gravillons.

Mercedes-Benz Complete et Mercedes-Benz Select : maîtrise des coûts de service

Une grande disponibilité des véhicules, peu de pannes et des coûts prévisibles sont des facteurs de succès essentiels pour toute entreprise de transport. Après tout, ils ne gagnent de l’argent que lorsque leurs véhicules sont sur la route. Cela s’applique également au monde du BTP. Pour éviter les visites imprévues à l’atelier et les coûts inutiles autant que possible en matière d’entretien et de réparation, de plus en plus de clients comptent sur des contrats-service comme le Mercedes-Benz Complete. Ce pack complet couvre tous les travaux d’atelier sans souci, y compris les pièces sujettes à l’usure sur le châssis, ainsi que le remplacement des pièces d’usure, mais aussi la coordination des rendez-vous ou la vérification de la facture, le tout avec des mensualités fixes. Mercedes-Benz Select s’adresse aux clients particulièrement sensibles aux prix et complète le contrat de réparation de la transmission (Mercedes-Benz Extend) avec le service d’entretien.

Mercedes-Benz Uptime : réseau intelligent pour une utilisation encore plus efficace des véhicules

Une partie intégrante de Mercedes-Benz Complete et Select est le programme Mercedes-Benz Uptime, le service destiné à augmenter durablement la disponibilité des véhicules. Ce système intelligent enregistre les données pertinentes du véhicule, de la pression des pneus au moteur. Mercedes-Benz Uptime prend en charge presque toutes les procédures de diagnostic pour les éventuels soucis de fonctionnement entièrement automatiquement et à distance. Après la collecte des données du camion, le système envoie en cas de besoin des recommandations spécifiques au client et à l’atelier Mercedes-Benz dans une moyenne de 240 secondes. En mettant en réseau les véhicules, Mercedes-Benz Service et les entreprises de transport, les visites d’atelier pour les incidents attendus et imprévus tels que les pannes et les véhicules échoués peuvent être programmés et donc réduits.

My TruckPoint : le nouveau portail client numérique pour une gestion de flotte à 360 degrés

Avec ce nouveau portail destiné aux clients, Mercedes-Benz Trucks répond au désir de nombre d’entre eux de rendre la gestion de la flotte encore plus facile, afin qu’ils aient plus de temps pour leurs activités quotidiennes. Après l’enregistrement sur mytruckpoint.mercedes-benz-trucks.com, les données des clients sur les véhicules et les contrats, par exemple, sont automatiquement téléchargées sur le portail. Les clients ont également la possibilité de maintenir indépendamment leurs données en ligne. Ceci offre aux clients un aperçu à 360 degrés des renseignements, des documents et des processus pertinents, et ce, avec un accès unique.

En plus d’un aperçu de la flotte, y compris des données détaillées sur les véhicules, l’outil, qui est gratuit pour les clients de Mercedes-Benz Trucks, offre également des informations complètes sur les contrats de service, y compris les contrats Mercedes-Benz Uptime et Fleetboard, des renseignements sur les dates de début et de fin, les modalités du contrat, les conditions et le kilométrage actuel. Les clients ont également la possibilité d’ajouter manuellement des véhicules d’autres constructeurs.

TruckLive : connecté dès la première seconde

Le nouveau portail client donne également accès à TruckLive, l’accès gratuit au monde des services numériques de Mercedes-Benz Trucks. Le nouveau service numérique sera disponible dans certains pays européens à partir d’octobre 2022 et pourra être acquis en concluant un contrat TruckLive. TruckLive c’est d’abord deux modules : gestion de la maintenance et trafic en temps réel (Live Traffic). Le module de gestion de la maintenance assure la transparence des travaux d’entretien sur le camion ainsi que des informations sélectionnées sur l’état actuel du véhicule. Il relie les clients avec Mercedes-Benz Service pour rendre les données du véhicule disponibles pour la planification de l’entretien et pour faciliter celui-ci. En outre, les clients ont la possibilité d’effectuer eux-mêmes certains travaux de maintenance. Avec Live Traffic, des données de trafic peuvent être utilisées pour réduire les temps de trajet et planifier les heures d’arrivée plus précisément. D’autres composantes sont déjà prévues.

Le portail Fleetboard basé sur le cloud, intuitif à l’usage et doté d’un design moderne, est un développement supplémentaire de la solution télématique éprouvée. La plateforme intégrative permet aux clients de visualiser plus facilement les données de leur parc de véhicules tout en ouvrant l’accès à une large gamme de solutions numériques.