Bruxelles,
07
Mars
2023
|
12:56
Europe/Amsterdam

Le premier Mercedes-Benz eActros belge arrive

Van Mieghem Logistics, Matthys et Daimler Truck unissent leurs forces

Résumé

Pour les camions aussi, l’électromobilité devient de plus en plus une réalité. Daimler Truck fait également figure de pionnier dans ce domaine avec l’eActros et met en effet sur la route un camion particulièrement durable qui fera sa première belge dans quelques semaines, sous les couleurs de Van Mieghem Logistics. En attendant cette véritable première, le « mariage » entre le châssis et la superstructure est déjà une réalité dans les ateliers de Matthys à Drongen.

La collaboration entre Daimler Truck et Van Mieghem Logistics n’est pas neuve. En effet, près de 90 % de la flotte de Van Mieghem ont une étoile sur la calandre, tandis que le logisticien opte toujours pour la carrosserie de Drongen pour ses superstructures thermiques. « En outre, entre septembre 2020 et juin 2021, Van Mieghem Logistics avait déjà effectué un test réussi avec la 1re génération de l’eActros. Ce dernier étalé sur cette période de 10 mois, avait permis de parcourir 30.000 km, sans la moindre avarie », déclare Rudy Vanderperren, Marketing Manager de Daimler Truck. Aujourd’hui, environ deux ans plus tard, l’eActros a encore bien évolué et est maintenant à l’état de véhicule de série. « Grâce au tout nouveau groupe motopropulseur sans arbre de transmission et boîte de vitesses, il a un poids propre réduit, plus de possibilités de superstructures et une plus grande autonomie », ajoute Rudy Vanderperren.

400 km d’autonomie

Van Mieghem Logistics a opté pour l’eActros 400 avec quatre packs de batteries. Cela donne au camion de distribution une autonomie d'environ 400 kilomètres. « Notre camion étant équipé d’un groupe frigorifique Mitsubishi entièrement électrique, nous perdrons environ +/- 10 % de l’autonomie normale de la batterie, en fonction de la plage de programmation de température, mais nous sommes en mesure de distribuer les marchandises de nos clients sans émissions et sans bruit à n’importe quel endroit dans un rayon de 200 km autour de Bruxelles », enchaîne Laurent Van Mieghem, membre de la direction de Van Mieghem Logistics. Matthys SA est responsable du montage du groupe frigorifique entièrement électrique, aussi que de la superstructure de congélation. Suite à ce choix de type de superstructure, l'isolation permet de maintenir la température dans la zone de chargement de façon optimale tout en réduisant l'énergie nécessaire à son fonctionnement », déclare Bart Matthys, Managing Director de Matthys.

Prise de force électrique

Le premier eActros belge est également un premier test pour Matthys et Daimler Truck. « Un camion électrique présente quand même un certain nombre de particularités à cause de la présence des batteries. Le soudage est toutefois inenvisageable, raison pour laquelle nous avons opté pour une solution Meccano vissée, qui peut être fabriquée à l’avance et adaptée au camion si nécessaire », explique Bart Matthys. Une autre solution spécifique est le raccordement du groupe frigorifique via la prise de force électrique. « L’unité de refroidissement fonctionne d’ailleurs sur courant continu, ce qui permet d’éviter les pics de consommation d’énergie, et ce quelle que soit la température que le groupe doit fournir », ajoute Joris Matthys, Managing Director de Matthys. Enfin, le hayon D’Hollandia fonctionne sur 24 volts et peut être raccordé aux deux batteries auxiliaires du camion.

Un choix mûrement réfléchi

Le fait que Van Mieghem Logistics soit le premier transporteur belge à prendre la route avec un eActros n’est pas un hasard. « Nous n’avons délibérément jamais investi dans les véhicules au gaz, car nous n’avons jamais considéré le gaz naturel comme une solution à long terme. Attendre la première solution électrique aboutie nous semblait être une meilleure stratégie sur le long terme », souligne Laurent Van Mieghem.