Leinfelden-Echterdingen/Francfort-sur-le-Main – Mercedes-Benz Trucks a lancé mardi à Francfort-sur-le-Main le plus grand essai sur route de l’histoire de l’entreprise. Lors du « eActros 600 European Testing Tour 2024 », deux prototypes proches de la production en série du nouveau fleuron électrique eActros 600 doivent parcourir plus de 20 pays européens et parcourir chacun plus de 13 000 kilomètres avec un poids total roulant de 40 tonnes. Parmi les temps forts du voyage des camions long-courriers électriques à batterie figurent le point le plus au nord et le point le plus au sud du continent européen : le Cap Nord en Norvège et Tarifa en Espagne. Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks, a conduit l’un des camions électriques sur les premiers kilomètres. La tournée a démarré de manière non officielle peu avant sur le site de Mercedes-Benz Trucks à Wörth am Rhein ainsi qu’au siège de Daimler Truck AG à Leinfelden-Echterdingen.

Karin Rådström : « Je remercie chaleureusement nos ingénieurs qui partent en voyage avec l’eActros 600. La technologie du véhicule pour la transformation est prête. Le transport long-courrier électrique à batterie est possible en Europe. Aujourd’hui, la politique et le secteur de l’énergie doivent travailler en étroite collaboration avec l’industrie pour promouvoir la superstructure de systèmes d’alimentation électrique publics. »

Acquérir des expériences sur les trajets les plus divers en matière de consommation d’énergie

Avec l'« eActros 600 European Testing Tour 2024 », Mercedes-Benz Trucks souhaite acquérir une vaste expérience sur les trajets les plus divers dans différentes topographies et zones climatiques en ce qui concerne la consommation d’énergie. Le fabricant souhaite ensuite partager ces connaissances avec les clients intéressés.

La grande capacité de la batterie de plus de 600[1] kilowattheures ainsi qu’un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne permettent à l’eActros 600[2] d’atteindre une autonomie de 500 kilomètres sans recharge intermédiaire. Les batteries ne doivent être rechargées que sur des bornes de recharge publiques.

Le voyage traversera notamment l’Allemagne, le Danemark, la Suède, la Norvège, la Finlande, l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Pologne, la République tchèque, l’Autriche, la Slovaquie, la Hongrie, la Croatie, la Slovénie, l’Italie, Monaco, la France, l’Espagne, le Portugal, la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg.

À propos de l’eActros 600

Environ 60 % des longs trajets des clients de Mercedes-Benz Trucks en Europe sont inférieurs à 500 kilomètres, de sorte que le système d’alimentation électrique au dépôt ainsi qu’aux points de chargement et de déchargement est suffisant pour ces cas. Pour toutes les autres utilisations, la superstructure continue d’un système d’alimentation électrique public est une condition essentielle pour rendre le camion électrique entièrement opérationnel pour le transport long-courrier paneuropéen. L’eActros 600 permettra non seulement la charge CCS avec jusqu’à 400 kW, mais aussi la charge mégawatt (MCS). En avril de cette année, les développeurs de Mercedes-Benz Trucks ont pour la première fois rechargé avec succès un prototype de l’eActros 600 sur une borne de recharge d’un mégawatt de puissance dans le centre de développement et d’essais de l’entreprise à Wörth am Rhein. Les clients peuvent commander un prééquipement pour MCS. Dès que la technologie MCS sera disponible et standardisée pour tous les constructeurs, elle pourra être montée en postéquipement sur ces modèles de l’eActros 600. Les batteries peuvent[3] être rechargées de 20 à 80 % en env. 30 minutes sur une borne de recharge correspondante d’environ un mégawatt de performance.

Visuellement, le camion électrique long-courrier se distingue par un design fondamentalement nouveau et épuré avec des lignes claires et une forme aérodynamique. En matière de rentabilité pour les exploitants de flottes, le camion électrique doit établir de nouvelles références, ce qui lui permettra de remplacer à long terme la majorité des camions diesel dans le segment important du transport long-courrier. Offrir aux clients une solution de transport globale comprenant la technologie des véhicules, le conseil, le système d’alimentation électrique et les services est au cœur du concept de Mercedes-Benz Trucks pour le transport long-courrier électrique à batterie.

[1] L’eActros 600 dispose de trois packs de batteries de 207 kWh chacun. Celles-ci offrent une capacité totale installée de 621 kWh. Capacité nominale d’une nouvelle batterie, basée sur des conditions cadres définies en interne. Cette dernière peut varier selon le cas d'utilisation et les conditions ambiantes.

[2] L’autonomie a été déterminée en interne dans des conditions de test spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur de semi-remorque 4x2 d’un poids total roulant autorisé de 40 t à une température extérieure de 20 °C en transport long-courrier et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.

[3] Sur la base de simulations internes, car un standard contraignant et uniforme Megawatt Charging System (MCS) est encore en cours d’élaboration.