Stuttgart – Sur la voie du transport durable, un prototype de camion GenH2 Mercedes-Benz a effectué avec succès ses premiers essais en altitude sur voie publique. Un point de passage majeur sur la liste d’un programme d'essai chargé : le franchissement du col du Brenner, l'une des principales artères du trafic de marchandises en Europe. Rien qu'en 2019, environ 40 millions de tonnes de marchandises ont été transportées par camion via cet itinéraire de transit à quatre voies à la frontière entre l'Autriche et l'Italie et situé à une altitude d’environ 1 370 mètres. Ce qui correspond à près de 2,5 millions de camions par an. Au cours de ces essais qui ont duré une semaine, les ingénieurs de Daimler Truck ont franchi à plusieurs reprises ce col avec ce camion chargé fonctionnant à pile à combustible sur le tronçon d'autoroute de 120 km reliant Bolzano et Innsbruck. Seule émission du trajet : de la vapeur d'eau !

La ville de Bolzano, en Italie, a servi de base aux essais, car elle abrite une station-service à hydrogène exploitée par H2 South Tyrol. En outre, la topographie des environs est idéale pour tester les performances du système de piles à combustible à différentes altitudes. L'un des points forts de ces essais a été la conduite du tracteur sur la route du mont Penser Joch, à une altitude de 2 211 mètres. Les résultats de ce premier programme d'essais en altitude concernant l'interaction entre la pile à combustible et la batterie sur une topographie exigeante, ainsi que la stratégie d'exploitation prospective sur la route du Brenner, sont maintenant intégrés dans le développement ultérieur du véhicule de série. D'autres essais en terrain montagneux sont prévus pour l'année prochaine.

Sur la voie d'un avenir neutre en CO2, Daimler Truck a clairement défini son orientation stratégique et poursuit de manière cohérente une stratégie à double voie dans l'électrification de son portefeuille avec des moteurs à batterie et à hydrogène. Le Mercedes-Benz GenH2 est développé en particulier pour des applications flexibles et exigeantes dans le segment du transport lourd sur longue distance. L'objectif de développement est une autonomie de 1 000 kilomètres et plus. Le début de la production en série est prévu pour la deuxième moitié de la décennie.