· L'installation en accessoire d'un système de filtre à particules sur les camions Mercedes-Benz des catégories environnementales Euro1, Euro2 et Euro 3 leur permet d'accéder aux zones protégées

· Système de filtre modulaire en circuit fermé adapté à toutes les applications

· Solution sur mesure pour la distribution, les longues distances et les utilitaires

· Evolution d'une catégorie tarifaire (pas Euro1) et conditions d'obtention de la vignette verte (émissions de particules fines)

· Depuis 2009, les poids lourds de catégories environnementales Euro2 et Euro3 dotés en accessoire d'un filtre à particules diesel bénéficient de tarifs réduits aux péages

· Les partenaires Mercedes-Benz Service fournissent et installent en exclusivité le système de filtre à particules en accessoire

L'accord de coopération entre Daimler AG et PURI tech, fournisseur du système, permet aux clients d'équiper leurs camions Mercedes-Benz d'un filtre à particules diesel. Depuis janvier 2009, tous les partenaires Mercedes-Benz Service peuvent installer en accessoire un système de filtre à particules PURI tech sur les camions Mercedes-Benz classés dans les catégories environnementales Euro1, Euro2 et Euro3. La mise en place du système est très rapide grâce au module de remplacement. Ce système de filtre intégral "en circuit fermé", qui ne se limite pas à un convertisseur catalytique, réduit les niveaux de particules de plus de 99%. Le véhicule Mercedes-Benz équipé de ce filtre est alors intégré à la catégorie tarifaire supérieure (exception pour les versions Euro1). En matière de vignette environnementale, les Mercedes-Benz équipés de ce filtre en accessoire bénéficient d'une évolution optimale, passant du rouge au vert, ce qui leur permet donc d'accéder librement aux zones protégées. La mise en place du filtre ne modifie cependant pas la classification des émissions du moteur. Une garantie couvrant le filtre à particules diesel installé en accessoire est fournie par PURI tech par l'intermédiaire du partenaire Mercedes-Benz Service. Ces filtres à particules bénéficient de la classification "Annexe 27" de la Section 48 de la réglementation allemande relative à l'immatriculation des véhicules (StVZO) et les véhicules en disposant reçoivent donc une licence d'exploitation générale.

Profil opérationnel/choix du système

Les filtres proposés en accessoire bénéficient d'une structure modulaire et sont adaptés à quasiment tous les profils opérationnels. Trois versions sont disponibles. Avec ce dispositif modulaire, il convient de préciser avant la commande le profil opérationnel du véhicule du client à l'aide du tableau "Profil opérationnel/système modulaire". L'architecture modulaire du système de filtre permet de bénéficier d'une maintenance particulièrement aisée, consistant à nettoyer simplement le filtre à intervalles réguliers.

1. Système standard DPFN (régénération passive):

Le système passif DPFN auto-régénérant est le filtre idéal pour les véhicules commerciaux opérant à charge moyenne ou totale. Profil opérationnel: principalement le transport interurbain (> 80% interurbain et > 50% à pleine charge). Applications: camions destinés aux transports longues distances, camions de distribution. Véhicules: Actros, Axor, Atego.

2. Système standard DPFN+ avec pré-filtre (régénération passive):

Le système DPFN+ peut également être équipé d'un pré-filtre qui permet d'activer une auto-régénération automatique même lorsque la température à l'échappement est faible. Profil opérationnel: principalement trafic urbain (> 20% interurbain and > 25% à pleine charge). Applications: camions de distribution urbaine, camions municipaux. Véhicules: Actros, Axor, Atego, Econic

3. Système standard DPFN++ avec pré-filtre et injection de carburant (régénération active):

Le système de filtre DPFN++ est activé par l'injection automatique contrôlée de carburant dans le système d'échappement. Ce processus permet une régénération automatique même sur les véhicules commerciaux qui sont utilisés à faible charge en environnement urbain (arrêts fréquents). Profil opérationnel: trafic urbain uniquement, pas de trajets interurbains, arrêts et redémarrages, charge partielle. Applications: véhicules de collecte des déchets, véhicules de nettoyage des chaussées. Véhicules: Actros, Axor, Atego, Econic

Un système d'acquisition de données est installé durant le montage du filtre afin de contrôler son fonctionnement. Un affichage LED est installé dans la cabine et permet au conducteur de surveiller le statut du système à l'aide de trois témoins lumineux:

· A LED vert /contrepression normale

· B LED jaune/alerte de contrepression, nettoyage du filtre bientôt indispensable

· C LED rouge/alerte de contrepression, visite nécessaire dans un centre de service pour le nettoyage du filtre

Depuis le 01.01.2009, les véhicules commerciaux lourds disposant d'un filtre à particules en accessoire bénéficient de tarifs sensiblement plus avantageux aux péages

La nouvelle réglementation en matière de péage routier permet aux véhicules commerciaux lourds disposant d'un filtre à particules diesel en accessoire de bénéficier depuis le 1er janvier 2009 de tarifs sensiblement réduits grâce à la prise en compte de la " catégorie de réduction des particules " pour le calcul des tarifs.

Depuis cette date, les camions Euro2 et Euro3 dotés de filtres à particules en accessoire bénéficient d'une réduction de respectivement 8,4 et 2,1 centimes d'euro par kilomètre soumis à un péage. Dès le début de l'année 2011, cette réduction pour les Euro3 passera de 2,1 à 4,2 cents au kilomètre. Sur la base d'un kilométrage annuel moyen de 150.000 kilomètres, le coût de la mise en place du filtre est déjà amorti après 6 mois pour un camion Euro2 et après environ 1,5 an pour un camion Euro3. L'installation du filtre ne permet pas seulement de bénéficier de tarifs plus avantageux pour les péages routiers, elle accroît également la valeur de revente du véhicule. Le filtre permet aussi au véhicule de bénéficier de la " vignette verte " , ce qui lui donne accès aux zones protégées. Le filtre est à la fois avantageux pour le portefeuille, bon pour l'environnement et positif pour la santé de la population.

Le filtre à particules diesel est la solution idéale pour les camions Euro1, Euro2 et Euro3 existants même si les nouveaux camions BlueTec 5 sont encore plus économiques et encore plus propres.