Was mit einem einzigen Fahrzeug für den regionalen Lebensmitteltransport begann, ist durch Übernahmen inzwischen zu einem landesweit agierenden Transportunternehmen mit 33 Fahrzeugen geworden. Angesichts der wachsenden Nachfrage nach Nachhaltigkeit in der Transportbranche waren einige wichtige Partner des Unternehmens aktiv an den Bemühungen um mehr Nachhaltigkeit beteiligt. Sie erklärten sich zur Installation der erforderlichen Ladeinfrastruktur bereit, damit während des Entladens des Fahrzeugs gleichzeitig die Batterien nachgeladen werden können.

Gesamtbetriebskosten und Autonomie als wichtige Motivationsfaktoren

Nach einer eingehenden Analyse der Gesamtbetriebskosten stellte sich heraus, dass der e600 zukunftsweisend ist und die niedrigsten Gesamtbetriebskosten im Vergleich zur aktuellen Verbrennungsmotor-Flotte gewährleistet. Die Tatsache, dass Daimler Truck Kunden nicht nur ein Produkt, sondern eine Gesamtlösung anbietet, zahlt sich aus. Mit dem Beratungsservice „eConsulting“, der Teil des umfassenden Ökosystems zur Verbesserung der Gesamtbetriebskosten von eTrucks ist, unterstützt Mercedes-Benz Trucks Kunden bereits heute bei der Elektrifizierung ihres Fuhrparks und ihres Betriebshofs. Im Mittelpunkt stehen die Beratung zu allen Aspekten von eTrucks sowie zur Planung, Nutzung und technischen Umsetzung der Ladeinfrastruktur des Betriebshofs und des Netzanschlusses. Auch das Vertriebsnetz ist dabei ein wichtiges Glied in der Kette. Aufgrund seiner Zufriedenheit mit der Zusammenarbeit mit dem heutigen Vertriebspartner entschied sich Michiel Verdonck auch bei diesem anspruchsvollen Vorhaben wieder für Van Mossel-Vereenooghe. Das Unternehmen arbeitete nahtlos mit den eConsultants von Daimler Truck zusammen, um dem Kunden ein Gesamtpaket für den Einstieg in die eMobility anzubieten. Seit dem Rollout von eMobility durch Daimler Truck hat sich Van Mossel-Vereenooghe voll und ganz dafür eingesetzt, dieses Thema den Kunden nahezubringen. Mit diesem Verkauf untermauert Van Mossel-Vereenooghe seine Position als wichtiger Vertriebspartner von Daimler Truck BeLux.

Über den e600

Dank der hohen Batteriekapazität von über 600 kWh – daher die Typenbezeichnung 600 – und einer neuen, besonders effizienten und im eigenen Haus entwickelten elektrischen Antriebsachse bietet der eTruck eine Reichweite von 500 km ohne Nachladen. Der eActros 600 kann also über 1000 km pro Tag zurücklegen. Möglich wird dies durch Nachladen während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen – auch ohne Megawatt-Laden. Rund 60 Prozent der Fernfahrten von Lkw-Kunden in Europa sind kürzer als 500 km, sodass die Ladeinfrastruktur am Betriebshof und an den Be- und Entladestellen dafür ausreicht. Das Fahrzeug ist technisch auf ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 44 Tonnen ausgelegt. Mit einem Standardanhänger bietet der eActros 600 in der EU eine Nutzlast von rund 22 Tonnen. In einigen Fällen kann die nationale Gesetzgebung eine höhere Nutzlast zulassen.  Optisch hat der eTruck ein völlig neues, puristisches Design mit klaren Linien und einer aerodynamischen Linienführung. In Bezug auf die Wirtschaftlichkeit für Flottenmanager wird davon ausgegangen, dass der eTruck neue Maßstäbe setzen wird und damit langfristig die meisten Diesel-Lkw in diesem wichtigen Fernverkehrssegment ersetzen kann. Kern des Konzepts von Mercedes-Benz Trucks für den batterieelektrischen Fernverkehr ist es, Kunden eine ganzheitliche Transportlösung zu bieten, die aus Fahrzeugtechnik, Beratung, Ladeinfrastruktur und Serviceleistungen besteht.  

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