Stuttgart – Deutliche Steigerungen bei Absatz, Umsatz und EBIT: 2017 war ein sehr

erfolgreiches Jahr für Daimler Trucks – trotz eines verhaltenen Starts und wenig Rückenwind

aus den relevanten Märkten. Die Lkw-Sparte von Daimler steigerte den Absatz im Berichtsjahr

um 13 Prozent auf 470.700 (i. V. 415.100) Einheiten. Der Umsatz lag mit 35,7 (i. V. 33,2)

Mrd. Euro ebenfalls signifikant über dem Vorjahreswert. Das EBIT des Geschäftsfelds lag im

Jahr 2017 mit 2.380 Mio. Euro um 22 Prozent über dem Vorjahreswert von 1.948 Mio. Euro.

Die Umsatzrendite betrug 6,7 (i. V. 5,9) Prozent.

„2017 konnten wir Absatz, Umsatz und Gewinn im Vergleich zum Vorjahr klar steigern. Die

Zahlen sind deutlich besser ausgefallen, als zu Jahresbeginn von uns erwartet. Das ist nur mit

führenden Produkten und einem hervorragenden internationalen Team möglich“, sagt Martin

Daum, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Trucks & Buses. „Wir arbeiten

konsequent an unseren Produkten und unserer Produktivität. Daher gehen wir davon aus,

sowohl einen Gesamtabsatz und EBIT nochmal deutlich über dem guten Vorjahresniveau zu

erzielen.“

Daum weiter: „Dabei verlassen uns natürlich nicht alleine nur auf steigende Märkte. Wir

arbeiten systematisch an der Umsetzung unserer langfristigen Strategie. Bei allem, was wir

tun, haben wir unsere Kunden im Fokus. Um ihnen die besten Produkte und Lösungen zu

bieten, investieren wir kontinuierlich in Innovationen. So werden wir auch im IAA-Jahr 2018

und darüber hinaus nachhaltig erfolgreich sein.“

21. Februar 2018

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany

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Investitionen in die Zukunft: eine halbe Milliarde Euro für Forschung- und

Entwicklungsleistungen in Technologiefelder “Automated“, „Connected“ und „Electric“

2018 und 2019 investiert Daimler Trucks pro Jahr durchschnittlich rund 1,3 Milliarden Euro in

Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten. Da die Themen Elektromobilität, Konnektivität und

automatisiertes Fahren auch im Lkw-Geschäft stetig wichtiger werden, fließen davon in dem

genannten Zeitraum rund 500 Millionen Euro alleine in die Forschung und Entwicklung dieser

Technologiefelder. Zudem profitiert Daimler Trucks natürlich von den Entwicklungen und

Erkenntnissen innerhalb des Konzerns, etwa bei der Batterietechnologie, Assistenz- und

Sicherheitssystemen sowie beim automatisierten Fahren.

Elektromobilität bei Daimler Trucks: auf eCanter folgt eActros

Bereits heute ist Daimler Trucks führend bei der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen: Der

Leicht-Lkw FUSO eCanter ist der weltweit erste vollelektrische Lkw aus einer

Serienproduktion. Erste Fahrzeuge hat die Daimler-Tochter Mitsubishi Fuso Truck and Bus

Corporation (MFTBC) bereits an ausgewählte Kunden in den USA, Europa und Japan geliefert.

Mit dem eActros schickt Mercedes-Benz nun seine Elektro-Lkw im Kundeneinsatz auf die

Straße. Zehn Fahrzeuge in zwei Varianten mit 18 beziehungsweise 25 Tonnen Gesamtgewicht

gehen in den nächsten Wochen an Kunden, die Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit

unter realen Bedingungen testen werden. Ziel ist es, die Serien- und Marktreife wirtschaftlich

konkurrenzfähiger Elektro-Lkw für den innerstädtischen schweren Verteilerverkehr ab Anfang

des nächsten Jahrzehnts realisieren zu können.

Pionierarbeit: Automatisiertes und vernetztes Fahren von Mercedes-Benz, Freightliner

und FUSO

Daimler Trucks leistet mit seinen Lkw-Marken Mercedes-Benz, Freightliner und FUSO seit

Jahren Pionierarbeit beim automatisierten und vernetzten Fahren. Weltweit hat Daimler

Trucks inzwischen mehr als eine halbe Million Lkw mit dem Internet der Dinge verbunden.

Bereits im April 2016 fuhren drei miteinander vernetzte und autonom fahrende Mercedes-

Benz Actros Lkw im Rahmen der European Truck Platooning Challenge von Stuttgart ins

niederländische Rotterdam. Beim Truck Platooning erhöhen Konnektivität und automatisiertes

Fahren die Sicherheit bei hintereinander fahrenden Lkw, entlasten die Fahrer und verbessern

die Kraftstoffeffizienz durch verringerte Fahrzeug-Abstände. In einem bislang einzigartigen

Test hat Daimler Trucks im Herbst 2017 einen weiteren Lösungsansatz für den zukünftigen

Einsatz automatisiert betriebener Nutzfahrzeuge präsentiert: Auf einem Flugfeld haben vier

Mercedes-Benz Arocs Sattelzugmaschinen eine Flugfeld-Reinigung automatisiert und im

ferngesteuerten Verbund durchgeführt.

In den USA erprobt Daimler als erster Lkw-Hersteller den Einsatz von digital gekoppelten

Trucks – das sogenannte Platooning - auf öffentlichen Straßen. Ab 2018 wird Daimler Trucks

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany

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North America das digitale Koppeln von Lkw im realen Transportalltag gemeinsam mit großen

Flottenkunden testen.

Daimler Trucks fährt auch mit seiner asiatischen Marke FUSO im Verbund: Ein schwerer Lkw

vom Typ FUSO Super Great ist elektronisch gekoppelt und im teilautomatisierten Modus in

einem Platoon mit Lkw weiterer japanischen Nutzfahrzeug-Hersteller gefahren. Der

Platooning-Test wurde von zwei japanischen Ministerien initiiert und ist Teil der Future

Strategy 2017 der japanischen Regierung.

Daimler Trucks im Überblick

in Millionen EUR

*Europäische Union, Schweiz, Norwegen

Weitere Informationen von Daimler sind im Internet verfügbar:

www.media.daimler.com und www.daimler.com