„Wir haben Daimler Truck Financial Services in der Rekordzeit von nur zehn Monaten mit dem Spirit eines Startups aufgebaut. Mit unseren Finanzdienstleistungen werden wir den Verkauf aller Lkw- und Bus-Marken von Daimler Truck unterstützen“, sagt Stephan Unger, Mitglied im Vorstand der Daimler Truck AG für Financial Services und Vorsitzender Geschäftsführer der DTFS.

Wachstumschancen gibt es neben Expansionsmöglichkeiten in weitere Märkte auch mit neuen Finanzprodukten und Services zusätzlich zum traditionellen Finanz- und Leasinggeschäft. Dazu zählen beispielsweise nutzungsbasierte und flexible Pay-as-you-drive-Services wie dynamisches Leasing oder dynamische Versicherungen. Das Produkt „Dynamic Lease“ wird bereits vom Start weg in Japan und den USA angeboten. „Dynamic Insurance“ steht vor einer ersten Pilotierungsphase. Zudem bietet der Wandel der Transportbranche zur E-Mobilität dynamisches Wachstumspotenzial mit neuen Finanzdienstleistungen rund um Themen wie Laden, E-Infrastruktur oder Batterieleasing. Weitere Geschäftsmöglichkeiten ergeben sich in der Zukunft im Flottenmanagement oder aus der Integration vernetzter Dienste wie beispielsweise Bezahlsysteme.

DTFS ist ein Geschäftsbereich der Daimler Truck Gruppe. Das Unternehmen entsteht im Rahmen der Aufteilung des Segments Daimler Mobility im Zuge der Neuaufstellung von Daimler in zwei getrennte Unternehmen für einerseits Trucks und Busse und andererseits Pkw und Vans. Bereits heute wird jeder vierte Lkw oder Bus von Daimler über firmeneigene Finanzdienstleistungen finanziert oder verleast. DTFS will diesen Anteil mittelfristig auf 30 Prozent steigern. Das Unternehmen kann sich als eigenständiger Bereich für Truck- und Bus-Finanzdienstleistungen voll auf das Investitionsgütergeschäft mit Transportmitteln konzentrieren, das anderen Regeln folgt als das von Endkunden getriebene Geschäft mit Pkw. Bei DTFS werden Organisation, Produktentwicklung, Vertrieb, Systeme und Prozesse voll und ganz auf Nutzfahrzeug-Kunden ausgerichtet und ein integraler Bestandteil von Daimler Truck sein.

DTFS wird durch die Daimler Truck Financial Services GmbH (DTFS GmbH) koordiniert und gesteuert. Die DTFS GmbH hat ihren Sitz in Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart. Die Geschäftsführung besteht aus Stephan Unger (CEO), Eva-Marie Lander (CFO), Bernd Barth (Region Europe & South America), Richard Howard (Region North America & Asia) und Dr. Kerstin Neumann (Legal/Compliance).

In der Daimler Truck AG sind nun alle Aktivitäten von Daimler Trucks & Buses gebündelt. Mit über 35 Haupt-Standorten rund um den Globus, rund 100.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, sowie sieben Fahrzeug-Marken stellen Daimler Trucks & Buses einen der größten Nutzfahrzeug-Hersteller weltweit dar. So vielfältig die Produkte und Services sind, der Antrieb bei Daimler Trucks & Buses ist der gleiche. Martin Daum, Vorstandsvorsitzender der Daimler Truck AG: „Wir arbeiten für alle, die die Welt bewegen. Das ist unser gemeinsamer Antrieb, aus dem wir jeden Tag frische Motivation ziehen können.“

Zur neuen Eigenständigkeit gehört auch eine eigene Website. Diese ist seit heute online, und zwar unter http://www.daimler-truck.com. Besucher können sich dort schnell und umfassend über strategische Themen und wichtige Neuheiten der Daimler Truck AG informieren. Im Newsroom sind alle aktuellen Informationen von Daimler Trucks & Buses gebündelt. Dort sind auch die Social-Media-Kanäle sowie weitere digitale Kanäle zu finden, wie etwa der neue CEO Podcast „Transportation Matters“.

Weiterführende Informationen gibt es in verschiedenen Themen-Hubs, die zum Beispiel den wichtigen Zukunftstechnologien automatisiertes, emissionsfreies und vernetztes Fahren gewidmet sind. Auch zentrale Unternehmenskennzahlen sind dort schnell und übersichtlich zu finden. Der Frage, was die Daimler Truck AG als Unternehmen antreibt, ist ebenfalls ein eigener Bereich gewidmet.

Florian Martens, Head of Global Communications Trucks & Buses: „Mit unserer neuen Website bieten wir jedem Online-Besucher die Möglichkeit, sich umfassend über die Daimler Truck AG zu informieren. Ob Stöbern oder gezieltes Suchen, in unseren Themenwelten und dem Newsroom wird jeder schnell fündig. Besonders ans Herz legen möchte ich unseren Besuchern den Bereich „Was uns antreibt“. Dort stehen unsere Kunden im Mittelpunkt. Sie sind es, die unsere Welt bewegen, für sie arbeiten wir. Und deshalb zeigen wir in unterschiedlichen, authentischen Videos, womit sie sich täglich beschäftigen – und wie sie dafür sorgen, dass unser Alltag funktioniert. Das sind Videos, die stolz machen, und die man auch gerne mal Familie und Freunden zeigt.“

Der neue Webauftritt der Daimler Truck AG ist komplett responsiv und damit auf allen gängigen Geräten verfügbar.

Daimler Trucks will mit der neu gegründeten Autonomous Technology Group hochautomatisierte Lkw innerhalb eines Jahrzehnts zur Marktreife bringen. Daimler Trucks kündigte hierfür bereits auf der diesjährigen Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas Investitionen in Höhe von mehr als 500 Millionen Euro (rund 570 Millionen US-Dollar) an. Im Transportgewerbe ist Level 4 der nächste logische Schritt nach Level 2, um sowohl die Sicherheit als auch Effizienz und Produktivität zu steigern.

Maximierung der Schlagkraft beim automatisierten Fahren

Martin Daum, Mitglied des Vorstands der Daimler AG, zuständig für Trucks & Buses: „Bei automatisierten Lkw leisten wir seit Jahren Pionierarbeit. Mit der Gründung unserer globalen Autonomous Technology Group gehen wir nun den nächsten Schritt und unterstreichen die Bedeutung des hochautomatisierten Fahrens für Daimler Trucks, die Branche und die Gesellschaft insgesamt. Mit der neuen Einheit maximieren wir unsere Schlagkraft beim automatisierten Fahren und setzen unsere Investitionen in diese strategische Schlüsseltechnologie ganz gezielt ein. Damit sind wir in der idealen Position, um das hochautomatisierte Fahren zur Marktreife zu bringen. Auf diese Weise machen wir den Straßen­transport für alle Verkehrsteilnehmer sicherer und unterstützen Spediteure dabei, ihre Produktivität zu steigern.“

Neue dedizierte Leitungsfunktion – USA erster Markt für hochautomatisiertes Fahren

Mit Wirkung zum 1. Juni leitet Dr. Peter Vaughan Schmidt, bislang Leiter Strategie bei Daimler Trucks, die neue, globale und bereichsübergreifende Organisation. In dieser Position berichtet er weiterhin direkt an Martin Daum. Schmidt verfügt über 15 Jahre Erfahrung in der Branche. In seiner bisherigen Position hat er bereits die Strategie für automatisierte Fahrzeuge bei Daimler Trucks entwickelt. Peter Vaughan Schmidt: „In der Autonomous Technology Group führen wir unsere globalen Experten und deren umfangreiches Wissen rund um automatisierte Lkw zusammen. Im ersten Schritt konzentrieren wir uns auf den Einsatz hochautomatisierter Lkw in definierten Bereichen und zwischen definierten Knotenpunkten in den USA. Dabei kooperieren wir eng mit den Kunden, deren Geschäft zu diesem Anwendungsfall des automatisierten Fahrens passt. Wir entwickeln nicht nur die entsprechende Technologie, sondern bauen auch die erforderliche Infrastruktur samt Netzwerk für den operativen Fahrzeugeinsatz auf.”

Roger Nielsen, CEO von Daimler Trucks North America LLC (DTNA), zu dem auch die führende Marke Freightliner gehört: „Es freut uns sehr, dass wir mit der Autonomous Technology Group nun eine starke, globale Organisation beim automatisierten Fahren an unserer Seite haben. Mit ihr können wir die Technologie für hochautomatisierte schwere Lkw und die Fahrzeugintegration in unserem Forschungs- und Entwicklungszentrum für automatisierte Lkw in Portland noch konsequenter vorantreiben. Wir arbeiten mit vollem Engagement daran, die enormen Vorteile des hochautomatisierten Fahrens zuerst hier in den USA zu demonstrieren.“

Tätigkeitsfelder der neuen Einheit: Softwareentwicklung, redundantes Fahrzeugchassis mit Sensoren-Integration und Infrastruktur

Die Entwicklung der Software für das hochautomatisierte Fahren ist eines der Haupttätigkeitsfelder der Autonomous Technology Group. Ein weiteres ist das sogenannte Fahrzeugprojekt: Einerseits ist dieses für die Redundanz des Fahrzeugchassis zuständig, damit die Fahrzeugsysteme die Aufgaben des Fahrers im Verkehr übernehmen können und damit höchste Sicherheit gewährleisten. Andererseits befasst sich das Fahrzeugprojekt mit der Integration der Sensoren für das automatisierte Fahren (Kamera, Lidar, Radar), die zusammen mit einer höchst exakten Karte dafür zuständig sind, dass der vollautomatisierte Lkw sich im Verkehr zurechtfindet. Die Infrastruktur samt Netzwerk für den operativen Fahrzeugeinsatz, die von der Autonomous Technology Group als weitere Hauptaktivität aufgebaut wird, besteht aus einem Hauptkontrollzentrum für die Fahrzeuge und weiteren Stationen an den Logistik-Knotenpunkten.

Torc Robotics wird Teil der neuen, global aufgestellten Einheit

Die Autonomous Technology Group ist global aufgestellt, ihre Experten sind an verschiedenen Standorten des weltweiten Entwicklungsnetzwerks des Unternehmens tätig. Dazu zählen Portland und Blacksburg in den USA und der deutsche Standort Stuttgart. Mit dem Aufbau und Einsatz der Testflotte werden weitere Standorte hinzukommen. Das in Blacksburg ansässige Unternehmen Torc Robotics wird Teil der neu gegründeten Autonomous Technology Group – in Abhängigkeit der behördlichen Genehmigung der kürzlich von Daimler Trucks bekanntgegebenen Akquisition. Die beiden Unternehmen ergänzen sich aufgrund der Expertise von Torc bei der agilen Softwareentwicklung und der Erfahrung von Daimler Trucks bei der Entwicklung zuverlässiger und sicherer Lkw ideal. Torc Robotics bleibt eine selbstständige Firma, die ihren Namen, ihr Team, bestehende Kunden und sämtliche Einrichtungen in Blacksburg beibehält. Außerdem verbleiben die Gründer von Torc Robotics weiterhin im Führungsteam des Unternehmens.

Synergien bei Daimler einschließlich der Pkw-Sparte

Daimler Trucks wird beim automatisierten Fahren weiterhin eng mit allen Geschäftsfeldern der Daimler AG zusammenarbeiten – dazu zählen auch gemeinsame Aktivitäten mit der Pkw-Sparte Mercedes-Benz Cars – um maximale Synergien zu nutzen. Zugleich erfordern die Besonderheiten von Lkw aufgrund der vollkommen unterschiedlichen Systeme (u. a. Gelenk-/Gliederfahrzeuge) eigene Entwicklungsaktivitäten. Diese konzentrieren sich auf den Gütertransport auf Fernstraßen im Gegensatz zur inner­städtischen Personenbeförderung.

Daimler Trucks, Pionier bei automatisierten Lkw

Daimler Trucks ist der Pionier bei automatisiert fahrenden Lkw. 2014 präsentierte der weltweit führende Lkw-Hersteller den Mercedes-Benz Future Truck 2025, den weltweit ersten automatisierten Lkw, und demonstrierte als erster die technischen Möglichkeiten und das große Potenzial von automatisierten Lkw für Wirtschaft und Gesellschaft. 2015 erhielt Daimlers Freightliner Inspiration Truck die Straßenzulassung als erstes teilautomatisiertes Nutzfahrzeug überhaupt. Im selben Jahr fand die Weltpremiere des Mercedes-Benz Actros mit Highway Pilot auf öffentlichen Straßen statt.

Teilautomatisiertes Fahren bereits Realität bei Daimler Trucks

Mit Active Drive Assist (Mercedes-Benz Actros, FUSO Super Great) und Detroit Assurance 5.0 mit Active Lane Assist (Freightliner Cascadia) ist Daimler Trucks der erste Hersteller, der teilautomatisierte Fahrfunktionen (SAE-Level 2) in die Serienproduktion einführt. Das neue System kann unabhängig bremsen, beschleunigen und lenken. Anders als bei Systemen, die erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit arbeiten, ermöglichen Active Drive Assist / Detroit Assurance 5.0 dem Fahrer erstmals in einem Serien-Lkw das teilautomatisierte Fahren in allen Geschwindigkeitsbereichen. Eine neue, hoch entwickelte Kombination aus Radar- und Kamerasystem ist die Basis dieses bahnbrechenden, aktiven Längs- und Querführungs­assistenzpakets.

„2018 war eines der erfolgreichsten Jahre in der Geschichte von Daimler Trucks. Unser weltweiter Absatz liegt wie angekündigt deutlich über dem Vorjahr. Mit deutlich über 500.000 Lkw haben wir das höchste Absatzniveau der letzten 10 Jahre erreicht. Dieser Erfolg zeigt, dass wir unseren Kunden rund um den Globus starke Produkte bieten, hinter denen ein ebenso starkes Team steht. Mein Dank gilt allen Kolleginnen und Kollegen für ihren herausragenden Einsatz im vergangenen Jahr. Auch 2019 folgen wir dem Anspruch, unsere Kunden – und letztlich auch die Gesellschaft – mit innovativen Transportlösungen jeden Tag erfolgreicher zu machen. Dazu gehört auch der technologische Wandel unserer Branche, den wir mit automatisierten, elektrischen und vernetzten Trucks entschlossen vorantreiben.“ so Martin Daum, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Trucks & Buses.

Stärkstes Absatzwachstum in NAFTA-Region

Die größten Absatzmärkte von Daimler Trucks entwickelten sich im abgelaufenen Jahr überwiegend positiv. Das größte Wachstum verbuchte Daimler Trucks in der Region NAFTA. Der Konzernabsatz der Marken Freightliner, Western Star und Thomas Built Buses stieg in den ersten elf Monaten um 15 Prozent auf rund 172.700 (i. V. 150.600) Einheiten. Mit einem Marktanteil von zuletzt 38,3 Prozent in den Gewichtsklassen 6 - 8 war Daimler Trucks auch 2018 mit Abstand unangefochtener Marktführer bei mittelschweren und schweren Trucks in Nordamerika. Einen besonderen Anteil am Markterfolg hat das Flaggschiff New Cascadia von Freightliner: Seit dem Produktionsstart Ende 2016 wurden inzwischen über 76.500 Modelle verkauft.

Im Juni 2018 hat Daimler Trucks mit dem schweren Freightliner eCascadia und dem mittelschweren Western Star eM2 die ersten vollelektrischen Serien-Lkw für den nordamerikanischen Markt vorgestellt. Das erste Fahrzeug, ein Freightliner eM2, wurde am 20. Dezember 2018 für den Einsatz im realen Kundenbetrieb an den großen US-Kunden Penske Truck Leasing Corp. übergeben. In den nächsten Monaten geht eine Innovationsflotte aus insgesamt 30 vollelektrischen Lkw von Freightliner in den Praxiseinsatz. Zusammen mit dem elektrischen Schulbus Saf-T-Liner C2 von Thomas Built Buses und dem FUSO eCanter verfügt Daimler Trucks über die breiteste Modellpalette an elektrischen Nutzfahrzeugen im nordamerikanischen Markt.

Daimler Trucks 2019 erstmals auf der CES – mit Neuigkeiten zum automatisierten Fahren

Strategische Neuigkeiten zum Thema automatisiertes und vernetztes Fahren haben Daimler Trucks und Freightliner für den 7. Januar 2019 im Rahmen der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas angekündigt. Einmal mehr untermauert Daimler Trucks dort den Anspruch auf Innovationsführerschaft innerhalb der Lkw-Branche. Gleichzeitig präsentiert das Unternehmen in Las Vegas auch sein breites Portfolio an elektrischen Lkw, die allesamt heute schon auf der Straße und im Kundeneinsatz sind.

Zweistellige Wachstumsraten in Asien, beeinflusst durch Indonesien und Indien

Auch in Asien stieg der Absatz insgesamt um 12 Prozent deutlich auf 147.900 (i. V. 132.400) Einheiten. Die Verkäufe in Japan lagen dabei in den ersten elf Monaten mit rund 40.000 Lkw in etwa auf dem Vorjahresniveau (i. V. 40.700). In seinem Heimatmarkt Japan hat die asiatische Nutzfahrzeug-Tochter FUSO einen Marktanteil von 19,2 Prozent. FUSOs Schwerlast-Flaggschiff Super Great profitiert – wie auch die neuesten Schwer-Lkw von Mercedes-Benz und Freightliner – von den Erfolgen der globalen Plattformstrategie. Der japanische Lkw nutzt neben einer standardisierten Elektrik-/Elektronik-Architektur auch den gemeinsamen Antriebsstrang und erhält in diesem Jahr die Funktionalitäten zum teilautomatisierten Fahren (Level 2). Im wichtigen Markt Indonesien stiegen die Verkäufe bis November 2018 um 52 Prozent deutlich auf 57.400 Einheiten (i. V. 37.600). Kunden in Indonesien schätzen seit über 40 Jahren die Lkw des Marktführers FUSO. Seit Mitte 2017 bietet Daimler Trucks dort auch Modelle von Mercedes-Benz Lkw an, die dort vor allem als Baustellenfahrzeuge zum Einsatz kommen.

In Indien beflügelte eine deutliche Erholung der Nachfrage nach mittelschweren und schweren Lkw den Absatz. Mit rund 20.500 Lkw (i.V. 15.200) setzte Daimler India Commercial Vehicles (DICV) in den ersten elf Monaten deutlich mehr Trucks ab als im Vorjahreszeitraum – ein Plus von 35 Prozent. Mit der Produktion des 100.000sten Fahrzeugs am Standort Chennai hat Daimler Trucks im September 2018 zudem einen wichtigen Meilenstein erreicht. Das Werk in Chennai fertigt neben den BharatBenz Lkw für den lokalen Markt auch Modelle für den Export in inzwischen mehr als 40 Märkte weltweit. Kein anderer westlicher Hersteller außer Daimler hat sich bislang in Indien erfolgreich etablieren können.

Im weltweit größten Nutzfahrzeugmarkt China hält Daimler einen Anteil von 50 Prozent am Joint Venture Beijing Foton Daimler Automotive Co. Ltd. (BFDA), dem Hersteller von mittelschweren und schweren Lkw der Marke Auman. Der Auman Absatz lag in den ersten elf Monaten mit 95.100 (i.V. 104.600) Lkw erwartungsgemäß unter den hohen Verkäufen des Vorjahrs. 2017 profitierte der Markt neben der günstigen Konjunkturentwicklung vor allem von regulatorischen Maßnahmen zur Erneuerung des Fahrzeugbestands. Seit dem Start der Kooperation hat das Joint Venture inzwischen mehr als 580.000 Auman Lkw verkauft. Um künftig effektiver an der dynamischen Entwicklung des chinesischen Lkw-Markts teilzuhaben, hat sich Daimler Trucks für das China-Geschäft 2018 personell neu aufgestellt. Im Bereichsvorstand Daimler Trucks ist seit Anfang 2018 Sven Ennerst für alle Lkw-Aktivitäten in China verantwortlich. Im Januar 2018 übernahm zudem die erfahrene Nutzfahrzeug-Managerin Kelley Platt die Leitung von BFDA vor Ort in China.

Deutliche Markterholung in Lateinamerika spürbar

In Lateinamerika steigerte Daimler Trucks den Absatz in den ersten elf Monaten deutlich um 26 Prozent auf rund 34.400 (i. V. 27.300) Lkw. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistete der Verkaufsanstieg in Hauptmarkt Brasilien. Mit rund 19.300 Fahrzeugen wuchs der Absatz um 59 Prozent (i. V. 12.200). Die Marke Mercedes-Benz war mit einem Marktanteil von 27,7 Prozent im mittleren und schweren Segment wieder Marktführer. Daimler Trucks hat die vergangenen zwei Jahre trotz wirtschaftlicher Krise konsequent für eine Zukunftsausrichtung genutzt – u. a. zur umfassenden Modernisierung der Produktionsstandorte. So hatMercedes-Benz beispielsweise im Werk Sao Bernardo do Campo 2018 eine hochmoderne neue Lkw-Montage nach Industrie 4.0-Standards in Betrieb genommen.

Absatzplus und Marktführung auch in Europa und Deutschland

In der sogenannten Region EU30 (Europäische Union, Schweiz, Norwegen) konnte der Absatz von Daimler Trucks 2018 leicht um 4 Prozent zulegen. Von Januar bis November konnten rund 76.200 (i. V. 73.600) Einheiten abgesetzt werden. Mercedes-Benz Lkw behauptete dabei im mittleren und schweren Segment erneut die Marktführerschaft mit 20,4 Prozent. Auch in Deutschland führt Mercedes-Benz mit einem Anteil von 36,0 Prozent weiterhin den Lkw-Markt an. Bis Ende November wurden 29.100 (i. V. 28.000) Fahrzeuge ausgeliefert, ein Zuwachs von 4 Prozent. Weitere Impulse erwartet sich Mercedes-Benz Trucks ab Mitte 2019 vom neuen Actros, der im September auf der IAA vorgestellt wurde und mit seinen zahlreichen Innovationen hervorragend ankommt.

Innovationsführer bei automatisiertem, elektrischem und vernetzten Lkw auch 2019

Als erfolgreichster Nutzfahrzeughersteller der Welt verfolgt Daimler Trucks auch 2019 das Ziel, Taktgeber der Branche bei automatisiertem, elektrischem und vernetztem Fahren zu sein. Mit dem neuen Actros hat Mercedes-Benz Lkw auf der IAA Nutzfahrzeuge 2018 der Öffentlichkeit ein Fahrzeug vorgestellt, das mit seinen technologischen Innovationen ein neues Niveau im Segment der schweren Lkw erreicht. Als erster Serien-Lkw ermöglicht der neue Mercedes-Benz Actros mit dem Active Drive Assist das teilautomatisierte Fahren (Level 2) auf öffentlichen Straßen. Mit Active Drive Assist kann der neue Actros selbständig lenken und bremsen und steigert durch die permanente Überwachung seiner Umgebung die Sicherheit im Autobahnverkehr deutlich. Darüber hinaus machen auch ein optimierter Antriebsstrang, die weltweit erste serienmäßige MirrorCam anstelle großer Seitenspiegel sowie die neueste Generation des Bremsassistenten Active Brake Assist 5 den neuen Actros zu einem der effizientesten und sichersten Lkw seines Segments.

Auf dem Feld des elektrischen Fahrens hat Mercedes-Benz seit Oktober 2018 erste eActros an die Kunden Hermes, EDEKA, Meyer Logistik und TBS Transportbeton übergeben, um im regulären Transportbetrieb die Alltagstauglichkeit zu erproben. Vom ersten vollelektrischen Leicht-Lkw FUSO eCanter sind mittlerweile rund einhundert Fahrzeuge bei Kunden in New York, Tokio, Berlin, London, Amsterdam und Lissabon im Praxiseinsatz. Im Juni 2018 hat Daimler Trucks alle e-Aktivitäten übergreifend unter dem Dach der E-Mobility Group (EMG) gebündelt. Die E-Mobility Group definiert marken- und spartenübergreifend die Strategie für sämtliche Elektro-Komponenten sowie komplette Elektrofahrzeuge. Darüber hinaus erarbeitet die EMG eine weltweit einheitliche Architektur, vergleichbar mit der erfolgreichen globalen Plattform-Strategie bei konventionellen Antrieben und Aggregaten.

Daimler Trucks arbeitet kontinuierlich daran, die Verfügbarkeit von Lkw und Bussen weiter zu erhöhen. Hierbei spielen Digitalisierung und Vernetzung eine entscheidende Rolle. Daimler ist führend im Bereich der Vernetzung von Nutzfahrzeugen mit rund 600.000 vernetzten Fahrzeugen weltweit. Herzstück für alle vernetzten Dienste von Daimler Trucks ist das Truck Data Center. Dieses Verbindungsmodul ist die technologische Basis für alle vernetzten Dienste wie Fleetboard und Mercedes-Benz Uptime sowie die Telematiklösungen Detroit Connect für die Marke Freightliner und Truckonnekt für FUSO. Wie ein modernes Smartphone kommuniziert das Truck Data Center via Bluetooth, 3G-Signal oder GPS mit der Infrastruktur, mit anderen Fahrzeugen sowie weiteren am Logistikprozess beteiligten Instanzen. Durch das Truck Data Center ist ein Lkw von Daimler Trucks permanent mit der Cloud verbunden und wird Teil des Internets of Things.

Martin Daum, im Daimler-Vorstand verantwortlich für Lkw und Busse: „Bei Lkw und Bussen sind wir weltweit die klare Nummer eins – und damit das so bleibt, nutzen wir konsequent unsere strategischen Vorteile: Globale Präsenz, weltweite Plattformen und Innovationsführerschaft. Dabei haben wir immer unsere Kunden im Fokus. Unsere Produkte müssen unsere Kunden erfolgreich machen – nur dann bleiben wir auch selbst erfolgreich.“

Daimler Trucks ist weltweit unangefochten führend im Nutzfahrzeuggeschäft und strebt eine durchschnittliche Umsatzrendite von 8 Prozent („over the cycle“) an, die künftige Investitionskosten in Zukunftstechnologien mit berücksichtigt. Daimler Trucks sieht sich auch im starken, technologie-getriebenen Wandel der Branche weiterhin als Taktgeber und investiert dafür 2018 und 2019 mehr als 2,5 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung, davon mehr als 500 Millionen Euro in Elektrifizierung, Vernetzung und Automatisierung seiner Produkte und Services.

E-Mobility Group (EMG) bündelt Know-How zu E-Antrieben

Bereits heute ist das Unternehmen führend bei der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen. Die Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) hat bereits erste Einheiten des vollelektrischen FUSO eCanter an ausgewählte Kunden in den USA, Europa und Japan geliefert. Die Schwestermarke Mercedes-Benz bringt in diesem Jahr ihren mittelschweren eActros im Kundeneinsatz auf die Straße. Gleichwohl muss e-Mobilität wirtschaftlich sein – sowohl für die Kunden als auch für den Hersteller.

Um auch bei elektrischen Trucks und Bussen weltweit Marktführer zu sein, bündelt das Unternehmen alle Elektro-Aktivitäten in einer neuen Organisation für e-Mobilität: Die E-Mobility Group (EMG) definiert künftig marken- und spartenübergreifend die Strategie zu Elektro-Komponenten und kompletten E-Fahrzeugen und erarbeitet eine weltweit einheitliche Architektur. Die EMG ist global aufgestellt, ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter arbeiten funktionsübergreifend an diversen Standorten im weltweiten Netzwerk des Unternehmens, unter anderem in Portland, USA, Stuttgart, Deutschland und Kawasaki, Japan. Die Leitung und damit den Aufbau der neuen Funktion verantwortet ab 1. Juli 2018 Gesa Reimelt. Die Stelle berichtet direkt an den Bereichsvorstand Global Powertrain & Manufacturing Engineering Daimler Trucks, Dr. Frank Reintjes.

Martin Daum, im Daimler-Vorstand verantwortlich für Lkw und Busse: „Als unangefochtener Weltmarktführer wollen wir diese Position auch bei elektrischen Lkw und Bussen einnehmen. Wir haben schon früh begonnen, daran zu arbeiten und es ist unser Anspruch, hier in jedem relevanten Segment den Maßstab zu setzen. Mit der Gründung unserer neuen globalen E-Mobility Group maximieren wir die Wirksamkeit unserer Investitionen in diese strategische Schlüsseltechnologie. Damit können wir unseren Kunden die besten Lösungen anbieten, egal ob bei Batterien, Ladeystemen oder beim Energie-Management.“

Innovationsführerschaft zum Nutzen des Kunden

Ziel von Daimler Trucks ist es, seinen Kunden weltweit die besten Fahrzeuge für ihre spezifischen Anforderungen anzubieten. Technologische Innovationen dienen dazu, die Fahrzeuge für den Kunden effizienter und sicherer zu machen und sie noch stärker untereinander sowie mit dem Ökosystem des Kunden zu vernetzten. Daimler Trucks leistet mit seinen Lkw-Marken Mercedes-Benz, Freightliner und FUSO seit Jahren Pionierarbeit beim automatisierten und vernetzten Fahren.

Weltweit hat Daimler Trucks inzwischen mehr als eine halbe Million Lkw über seine Konnektivitätsplattformen Fleetboard und Detroit Connect mit dem Internet der Dinge verbunden und als erster Lkw-Hersteller den Einsatz von digital gekoppelten Trucks – das sogenannte Platooning - auf öffentlichen Straßen in Europa, den USA und Japan demonstriert. Im Herbst 2017 hat Daimler Trucks einen weiteren Lösungsansatz für den zukünftigen Einsatz automatisiert betriebener Nutzfahrzeuge präsentiert: Auf einem Flugfeld haben vier Mercedes-Benz Arocs Sattelzugmaschinen eine Flugfeld-Reinigung automatisiert und im ferngesteuerten Verbund durchgeführt.

Einzigartige Position der Stärke dank langfristiger Strategie

Der erfolgreichste Nutzfahrzeughersteller der Welt verfolgt seine Ziele aus einer einzigartigen Position der Stärke heraus: 2017 lag Daimler Trucks mit rund 470.000 verkauften Einheiten klar vor seinen Wettbewerbern. Mit den Lkw-Marken Mercedes-Benz, FUSO, Freightliner, Western Star und BharatBenz sowie den Busmarken Mercedes-Benz Busse, Setra und Thomas Built Buses verfügt Daimler Trucks & Buses weltweit über ein starkes Produktportfolio und ist Marktführer in Deutschland und Europa sowie im NAFTA-Raum. In Brasilien, Indien und Japan hat das Unternehmen ebenfalls eine führende Position inne. Bereits vor über zehn Jahren hat Daimler mit globaler Präsenz, einer weltweiten Plattformstrategie und der Innovationsführerschaft bei den wichtigsten Branchenthemen wie Sicherheit, Zuverlässigkeit und Effizienz ein solides Fundament für ein nachhaltiges Wachstum seines Nutzfahrzeuggeschäfts geschaffen. Aus dieser Führungsposition heraus bestimmt Daimler Trucks & Buses auch das Tempo bei den jüngeren Innovationsfeldern e-Mobilität, Vernetzung und Automatisierung. Seit drei Jahren tragen sechs Regionalzentren für den Vertrieb und das After Sales-Geschäft rund um den Erdball dazu bei, dass das Unternehmen seine Geschäfte auch in den zukunftsträchtigen Wachstumsmärkten in Afrika, Asien und Lateinamerika ausbauen kann.

Bildunterschrift 18A0456:

Martin Daum, Mitglied des Daimler-Vorstandes, verantwortlich für Lkw und Busse

Bildunterschrift 18A0457:

Daimler Trucks bestätigt deutliche Absatz- und EBIT-Steigerung für 2018

Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung künftiger Vorgänge. Wörter wie »antizipieren«, »annehmen«, »glauben«, »einschätzen«, »erwarten«, »beabsichtigen«, »können/könnten«, »planen«, »projizieren«, »sollten« und ähnliche Begriffe kennzeichnen solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von Risiken und Unsicherheiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind eine ungünstige Entwicklung der weltwirtschaftlichen Situation, insbesondere ein Rückgang der Nachfrage in unseren wichtigsten Absatzmärkten, eine Verschlechterung unserer Refinanzierungsmöglichkeiten an den Kredit- und Finanzmärkten, unabwendbare Ereignisse höherer Gewalt wie beispielsweise Naturkatastrophen, Terrorakte, politische Unruhen, kriegerische Auseinandersetzungen, Industrieunfälle und deren Folgewirkungen auf unsere Verkaufs-, Einkaufs-, Produktions- oder Finanzierungsaktivitäten, Veränderungen der Wechselkurse, eine Veränderung des Konsumverhaltens in Richtung kleinerer und weniger gewinnbringender Fahrzeuge oder ein möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte und Dienstleistungen mit der Folge einer Beeinträchtigung bei der Durchsetzung von Preisen und bei der Auslastung von Produktionskapazitäten, Preiserhöhungen bei Kraftstoffen und Rohstoffen, Unterbrechungen der Produktion aufgrund von Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen, ein Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die erfolgreiche Umsetzung von Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen, die Geschäftsaussichten der Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, die erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures, die Änderungen von Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie Fahrzeugemissionen, Kraftstoffverbrauch und Sicherheit betreffen, sowie der Abschluss laufender behördlicher oder von Behörden veranlasster Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher Verfahren und weitere Risiken und Unwägbarkeiten, von denen einige im aktuellen Geschäftsbericht unter der Überschrift »Risiko- und Chancenbericht« beschrieben sind. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder eine dieser Unwägbarkeiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen. Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschauende Aussagen laufend zu aktualisieren, da diese ausschließlich auf den Umständen am Tag der Veröffentlichung basieren.

„Andreas von Wallfeld ist ein ausgewiesener Vertriebs- und Marketingexperte und wird mit seiner spartenübergreifenden Markterfahrung Vertrieb, Marketing und Aftersales weltweit auf die Anforderungen der Zukunft ausrichten. Die vergangen vier Jahre hat er die Vertriebs- und Marketingaktivitäten von Mercedes-Benz Cars in Deutschland erfolgreich geleitet und zusammen mit seinem Team maßgeblich zu den Verkaufsrekorden der Pkw-Sparte beigetragen. Neben der fundierten Vertriebsexpertise wird Andreas von Wallfeld auch sein breites Know-How im Bereich Marketing einbringen, das er als Leiter der Begegnungskommunikation Mercedes-Benz Cars aufbauen konnte“, sagte Stefan Buchner, Leiter Mercedes-Benz Lkw.

Andreas von Wallfeld ist seit 1. Januar 2014 als Mitglied der Geschäftsleitung des Mercedes-Benz Vertrieb Deutschland (MBVD) verantwortlich für den Vertrieb Pkw im deut­schen Markt. Der 47-jährige Vertriebs- und Marketingfachmann von Wallfeld startete seine Karriere bei der heutigen Daimler AG nach einem kaufmännischen Studium und MBA 1998 in der internationalen Nachwuchsgruppe. Nach verschiedenen Stationen im Produktmanagement und der Vertriebsstrategie in der Stuttgarter Konzernzentrale leitete er von 2006 bis 2011 die konzerneigene Mercedes-Benz Niederlassung in Fulda. Dort verantwortete er spartenübergreifend den Vertrieb von Personenwagen, Transportern und Lkw. 2011 übernahm von Wallfeld den Bereich Begegnungskommunikation Mercedes-Benz Cars in Stuttgart. In dieser Funktion war er für die weltweiten Messen, Ausstellungen, Events, Retail-Auftritte, Kundencenter und andere Markenplattformen zuständig.

Die Nachfolge von Andreas von Wallfeld als Leiter Vertrieb und Marketing Mercedes-Benz Cars Deutschland wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

erfolgreiches Jahr für Daimler Trucks – trotz eines verhaltenen Starts und wenig Rückenwind

aus den relevanten Märkten. Die Lkw-Sparte von Daimler steigerte den Absatz im Berichtsjahr

um 13 Prozent auf 470.700 (i. V. 415.100) Einheiten. Der Umsatz lag mit 35,7 (i. V. 33,2)

Mrd. Euro ebenfalls signifikant über dem Vorjahreswert. Das EBIT des Geschäftsfelds lag im

Jahr 2017 mit 2.380 Mio. Euro um 22 Prozent über dem Vorjahreswert von 1.948 Mio. Euro.

Die Umsatzrendite betrug 6,7 (i. V. 5,9) Prozent.

„2017 konnten wir Absatz, Umsatz und Gewinn im Vergleich zum Vorjahr klar steigern. Die

Zahlen sind deutlich besser ausgefallen, als zu Jahresbeginn von uns erwartet. Das ist nur mit

führenden Produkten und einem hervorragenden internationalen Team möglich“, sagt Martin

Daum, im Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Trucks & Buses. „Wir arbeiten

konsequent an unseren Produkten und unserer Produktivität. Daher gehen wir davon aus,

sowohl einen Gesamtabsatz und EBIT nochmal deutlich über dem guten Vorjahresniveau zu

erzielen.“

Daum weiter: „Dabei verlassen uns natürlich nicht alleine nur auf steigende Märkte. Wir

arbeiten systematisch an der Umsetzung unserer langfristigen Strategie. Bei allem, was wir

tun, haben wir unsere Kunden im Fokus. Um ihnen die besten Produkte und Lösungen zu

bieten, investieren wir kontinuierlich in Innovationen. So werden wir auch im IAA-Jahr 2018

und darüber hinaus nachhaltig erfolgreich sein.“

21. Februar 2018

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany

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Investitionen in die Zukunft: eine halbe Milliarde Euro für Forschung- und

Entwicklungsleistungen in Technologiefelder “Automated“, „Connected“ und „Electric“

2018 und 2019 investiert Daimler Trucks pro Jahr durchschnittlich rund 1,3 Milliarden Euro in

Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten. Da die Themen Elektromobilität, Konnektivität und

automatisiertes Fahren auch im Lkw-Geschäft stetig wichtiger werden, fließen davon in dem

genannten Zeitraum rund 500 Millionen Euro alleine in die Forschung und Entwicklung dieser

Technologiefelder. Zudem profitiert Daimler Trucks natürlich von den Entwicklungen und

Erkenntnissen innerhalb des Konzerns, etwa bei der Batterietechnologie, Assistenz- und

Sicherheitssystemen sowie beim automatisierten Fahren.

Elektromobilität bei Daimler Trucks: auf eCanter folgt eActros

Bereits heute ist Daimler Trucks führend bei der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen: Der

Leicht-Lkw FUSO eCanter ist der weltweit erste vollelektrische Lkw aus einer

Serienproduktion. Erste Fahrzeuge hat die Daimler-Tochter Mitsubishi Fuso Truck and Bus

Corporation (MFTBC) bereits an ausgewählte Kunden in den USA, Europa und Japan geliefert.

Mit dem eActros schickt Mercedes-Benz nun seine Elektro-Lkw im Kundeneinsatz auf die

Straße. Zehn Fahrzeuge in zwei Varianten mit 18 beziehungsweise 25 Tonnen Gesamtgewicht

gehen in den nächsten Wochen an Kunden, die Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit

unter realen Bedingungen testen werden. Ziel ist es, die Serien- und Marktreife wirtschaftlich

konkurrenzfähiger Elektro-Lkw für den innerstädtischen schweren Verteilerverkehr ab Anfang

des nächsten Jahrzehnts realisieren zu können.

Pionierarbeit: Automatisiertes und vernetztes Fahren von Mercedes-Benz, Freightliner

und FUSO

Daimler Trucks leistet mit seinen Lkw-Marken Mercedes-Benz, Freightliner und FUSO seit

Jahren Pionierarbeit beim automatisierten und vernetzten Fahren. Weltweit hat Daimler

Trucks inzwischen mehr als eine halbe Million Lkw mit dem Internet der Dinge verbunden.

Bereits im April 2016 fuhren drei miteinander vernetzte und autonom fahrende Mercedes-

Benz Actros Lkw im Rahmen der European Truck Platooning Challenge von Stuttgart ins

niederländische Rotterdam. Beim Truck Platooning erhöhen Konnektivität und automatisiertes

Fahren die Sicherheit bei hintereinander fahrenden Lkw, entlasten die Fahrer und verbessern

die Kraftstoffeffizienz durch verringerte Fahrzeug-Abstände. In einem bislang einzigartigen

Test hat Daimler Trucks im Herbst 2017 einen weiteren Lösungsansatz für den zukünftigen

Einsatz automatisiert betriebener Nutzfahrzeuge präsentiert: Auf einem Flugfeld haben vier

Mercedes-Benz Arocs Sattelzugmaschinen eine Flugfeld-Reinigung automatisiert und im

ferngesteuerten Verbund durchgeführt.

In den USA erprobt Daimler als erster Lkw-Hersteller den Einsatz von digital gekoppelten

Trucks – das sogenannte Platooning - auf öffentlichen Straßen. Ab 2018 wird Daimler Trucks

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany

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North America das digitale Koppeln von Lkw im realen Transportalltag gemeinsam mit großen

Flottenkunden testen.

Daimler Trucks fährt auch mit seiner asiatischen Marke FUSO im Verbund: Ein schwerer Lkw

vom Typ FUSO Super Great ist elektronisch gekoppelt und im teilautomatisierten Modus in

einem Platoon mit Lkw weiterer japanischen Nutzfahrzeug-Hersteller gefahren. Der

Platooning-Test wurde von zwei japanischen Ministerien initiiert und ist Teil der Future

Strategy 2017 der japanischen Regierung.

Daimler Trucks im Überblick

in Millionen EUR

*Europäische Union, Schweiz, Norwegen

Weitere Informationen von Daimler sind im Internet verfügbar:

www.media.daimler.com und www.daimler.com